理想問界周銷差距再擴大！零跑戰平蔚來，寶馬下滑近20%，“漲價後遺症”還在？

寶馬豪車周銷榜跌至第五，小米穩步走向1.6萬月銷目標。

車東西8月6日消息，就在剛剛，中國市場新勢力品牌2024年第31周（7.29-8.4）周銷量榜單公佈。

值得注意的是，寶馬銷量下跌較多，第31周（7.29-8.4）銷量爲1.14萬輛，相比第30周（7.22-7.28）的1.38萬下降了2400輛，可以說寶馬退出“價格戰”風波還在持續。

回到周榜本身，第31周（7.29-8.4）理想汽車以1.18萬輛的周銷量再次位居榜首。

▲7.29-8.4中國市場新勢力品牌銷量

雖然較理想汽車銷量較第30周有所下降，但是仍然領先問界第31周（7.29-8.4）的0.92萬輛，雙方差距也從2300輛拉大到2600輛。

同時值得注意的是，零跑汽車第31周銷量追平了蔚來汽車，均爲0.58萬輛並列第三。

綜合來看，本次周榜小米銷量略微下降，蔚來繼續保持純電第一，理想和問界的爭奪戰依舊焦灼，理想略微拉大差距，整體而言十分激烈。

一、理想問界穩中小降 小米基本穩住

整體上看，上週理想和問界的銷量都有所下降。

而在理想問界的持久戰中，理想這次繼續以2600臺的優勢拉大了與問界的差距。

具體銷量方面，理想1.18萬的周銷相比第30周（7.22-7.28）1.28萬下降了1000輛，同樣問界0.92萬輛的成績也相比第30周（7.22-7.28）下降了1300輛。

▲理想與問界汽車近4周銷量變化（萬輛）

當然，理想與問界雙方也都在尋找新的增長點，根據互聯網上的消息，理想的三輛純電SUV在路上被拍到在集體進行測試。

在問界方面，有博主爆料問界將在8月30日的成都車展上發佈五座版問界M9（參數丨圖片）。同時，餘承東也在享界S9的發佈會上宣佈了使用華爲ADS基礎版的問界新M7 Pro將於8月26日在成都亮相。

▲問界M9

這與餘承東之前提到的今年秋天，M7、M9還將會迎來新一波的銷量增長和高峰時間點基本吻合，屆時，理想和問界的糾纏或許會進一步加深。

▲小米汽車近3月銷量變化（萬輛）

第30周（7.22-7.28）小米汽車取得了自交付以來的最好成績，爲0.39萬輛。而第31周小米汽車銷量達到了0.38萬輛，較第30周小降100臺，基本穩住了銷量。

如果小米汽車能繼續保持這個銷量節奏，此前小米表示的月銷1.6萬輛的目標就基本上可以穩定達到了。

二、蔚來表現持續穩定 BBA銷量均下降

來到其他車企方面，雖然李斌在近期反對銷量周榜，但蔚來在周榜中的表現穩定。

本次蔚來周銷量爲0.58萬輛，較第30週上漲400臺，位居第三，繼續保持純電一哥的位置，不知道銷量的優秀表現會不會讓蔚來在反對發銷量周榜中更有底氣。

有些令人意外的是，零跑汽車憑藉高性價比脫穎而出，繼續穩定的表現，在第31周（7.29-8.4）以0.58萬輛的成績與蔚來並列第三，並且相較於第30周再漲1100輛，可以看出零跑將以高性價比和“小理想”的產品實力繼續發力。

來到豪華品牌銷量周榜，寶馬第31周（7.29-8.4）銷量大降，第31周（7.29-8.4）銷量爲1.14萬輛，相比第30周（7.22-7.28）的1.38萬下降了2400輛。

▲7.29-8.4中國市場豪華車品牌銷量

這讓寶馬直接在豪華品牌銷量周榜上下降到了第五位，這是一段時間以來首次，看起來退出“價格戰”的效果開始反映到了寶馬的銷量上。

同時，奧迪與奔馳的銷量也分別下降了400輛和100輛，結合此前媒體報道奧迪和奔馳也在逐漸回收優惠，可能像寶馬的銷量大降也可能會發生在奧迪和奔馳身上。

▲7.29-8.4中國市場新能源品牌銷量

而在整個新能源汽車銷量表現中，比亞迪依舊以8.02萬輛的成績遠超其他新能源品牌，而特斯拉以1.25萬臺的銷量繼續拿到了新能源榜第二的成績。

總體來說，目前的中國新能源市場競爭十分激烈。

結語：新能源汽車市場競爭熱度不減

綜合來看，此次周榜依舊是理想排在新勢力銷量第一，問界緊隨其後的格局。在此之外，蔚來銷量繼續上漲穩住純電銷量第一名以及寶馬的銷量降低也值得關注。

總體來看，我國新能源汽車市場競爭日趨激烈，各大品牌均在積極佈局，以期在市場中佔據一席之地。未來市場格局如何變化，值得持續關注。