領克01的“漲價”邏輯：重新定位產品線、開啓歐洲市場
12月1日，領克汽車在杭州宣佈全新領克01（參數丨圖片）上市，新車售價17.98萬-22.27萬元。領克01是領克品牌三年前發佈的第一款車型，如今已經進入中期改款階段。在01之後，領克又陸續推出了02、03、05、06共五款新車。領克01的更新，意味着領克走過前期快速的產品投放期後，迎來了對已有產品線的升級維護期，未來領克的增長模式將會更多地向現有產品線要增量，而非主要以投放新車型來刺激市場的模式。這是領克品牌發展路上一次重要的轉變。
此番上市的全新領克01，仍包括燃油車、PHEV插電混動兩種能源驅動形式，車型配置方面則取消了此前的幾款入門版車型，因此整體起步價相應提升了約3萬元，同時幾款中高配車型，分別比老款車型提升1000-4000元不等。全新領克01之所以敢於“漲價”，首先是對自身產品力的自信。
據瞭解，全新領克01在外觀方面增加了車身長度和寬度，修改了前臉格柵、前後保險槓、新增20英寸運動輪轂等細節；內飾上應用最新的領克2.0設計，中控屏幕尺寸增大到12.7英寸、增加了氛圍燈，提升了內飾的科技感；在智能科技方面，搭載了高通驍龍820A+恩智浦i.MX6Q雙芯片智能車機，優化了界面的同時帶來8倍性能提升。
全新領克01最主要改變在於動力層面：搭載與沃爾沃同源的Drive-E 2.0TD+8AT動力總成，發動機分爲低功率版（T4）和高功率版（T5）兩種，T5發動機搭載於勁Halo及暗夜版車型上，最大輸出功率254馬力（187kW），峰值扭矩350N·m，百公里加速只需6.7秒。而此前領克01車型僅有T4一款發動機，變速器方面匹配6AT和7DCT，而現在全系變速器升級爲8AT。
在領克汽車官方看來，領克01制定什麼樣的配置和定什麼樣的價格，均是根據大數據分析來確定。吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑在接受記者採訪時表示：“我們這次全新01的推出，完全是打高的，推出來的都是Pro版本，爲什麼？是因爲我們發現，領克01用戶以國內一二線城市的高知家庭爲主，他們大多數選擇了領克01的中高配車型，Pro及以上配置車型佔總銷量的80%。所以，我們這次聚焦Pro車型，就是要把產品力做到極致，價格也一步到位很精準。“
林傑在訪談中多次提到用戶，其稱，從現款領克01銷售數據來看，領克01的加權平均售價就是超過17萬的，增換購用戶達到45%，其中65%是來自於主流的合資品牌。對標合資，也是幾年前領克誕生時的品牌定位，在吉利集團的品牌梯隊中，領克居於吉利品牌和沃爾沃品牌中間，對標豐田、大衆等主流合資品牌。作爲吉利和沃爾沃雙方合資的產物，領克在技術上借鑑了沃爾沃，採用CMA架構，這一點成爲領克與合資同臺競爭的底氣所在。
與合資品牌相比，領克認爲自豪的一點是從不打價格戰。林傑告訴記者：“我們在定價方面，始終奉行精準定價。三年來，我們的產品價格浮動很小。之前在中國汽車流通協會最新的二手車保值率研究報告裡面我看到，領克01的三年保值率是中國品牌的第一，也高於不少的合資品牌，我們認爲我們還可以更高，還能進一步提升產品保值率。”
作爲近年來自主品牌向高端衝擊的一員，領克品牌成立以來通過多種方式打造了自己獨特的潮流個性的品牌調性，並在渠道和用戶運營上也頗有建樹。例如，產品方面以智能網聯作爲產品基因，推行首任車主終身免費質保、終身免費數據流量、終身免費道路救援等服務標準。
在用戶運營上，圍繞領克App，建立領克創投實驗室（Co:Lab）、領克客戶俱樂部（Co:Club)、領克精選、領地夥伴等多個項目來維持用戶的黏性，截至目前有超過113萬領克App註冊用戶，線下則通過Co客大會等形式來吸引用戶參與。
從三年前領克01上市至今，領克品牌已累積銷量達到40萬輛，在中高端市場佔有了一席之地。不過，40萬輛通過5款車共同完成的，就單一一款車而言，目前領克旗下車型還未能真正撼動其合資競品。領克01至今累計銷量18萬輛，最初上市時曾達到月銷逼近萬輛的高點，但在過去一年多時間裡，領克01的月銷量逐漸滑落到2000多輛。尤其是隨着定位相仿的領克05上市，領克01的銷量持續不振。換言之，領克01和05之間存在一些“內耗“現象。
而這一次，領克01取消低配版，即是出於更精確定位產品的考慮。林傑認爲，領克幾款車型戰略決策還是很清晰的，01進攻主流SUV市場，03就是進攻主流A級轎車市場，02、05就是跨界，06就是入門級的SUV。車輛用途方面，01定位於家庭使用。
在產品線進入改款換代更新期的同時，領克品牌宣佈開啓全球化發展階段。目前領克01已經進入歐洲市場，在歐洲比利時、法國、德國、意大利、荷蘭、西班牙、瑞典七個國家探索銷售，主要採取訂閱和租借銷售模式。領克在荷蘭阿姆斯特丹開啓了第一間線下體驗店，未來其他國家的體驗店也將開啓。而在這七國的定價，均在4萬歐元左右，比國內在售的價格更高。
實際上，領克品牌從一開始就表示“生而全球”，具備“歐洲技術、歐洲設計、全球製造，全球銷售”的特點，因此進入歐洲是對其當初承諾的兌現。據瞭解，未來在歐洲領克主要將藉助沃爾沃汽車的渠道進行銷售。
值得一提的是，除了領克、WEY、星途這幾款較早發佈的品牌之外，目前自主高端品牌已經非常多，如北汽Arcfox、東風嵐圖、上汽智己、長安高端品牌、廣汽埃安等均加入了戰局。而領克先期主要推廣燃油車型，在新能源領域，先後有PHEV和HEV車型推出。而後來的高端品牌則聚焦純電動領域。在電動車方面，領克在今年9月份亮相了Zero Concept概念車，將聚焦電動車發展。
關於新能源的進一步規劃，林傑透露：“領克會採用SEA浩瀚智能進化體驗架構打造純電產品，明年基於浩瀚架構打造的領克首款純電車型會上市。在渠道上，我們也會採用直營的模式，在服務上也會和現有的渠道整合。”
作爲自主品牌衝擊高端的先行者，某種程度上，領克已經是吉利控股集團的核心品牌所在。領克品牌在過去四年的發展中取得了一定的成效，但是要成爲真正的全球化品牌，這纔剛剛邁出第一步。