末代鐵道部長的瘋狂！

作者 | 梳子姐

民間認爲，73、84是人生的兩道坎，挺過去才能福壽雙至。

73歲的盛光祖，終究沒有挺過這道坎。

今年3月底被調查，9月份開除黨籍，宣告了政治生命的死亡。

對於吃政治飯的人來說，政治生命死了，就啥都沒有了。

半年前通報中說，盛光祖正“配合調查”，原來以爲這是個積極的信號，因爲但凡能夠“配合調查”的基本上可能得到寬大處理。

前證監會主席、全國供銷合作總社主任劉士餘就被認定爲“配合調查”，最後留黨察看兩年、降爲一級調研員。

一旦失勢，什麼名啊利啊都不重要了，能夠免除牢獄之災，就是福報和善終。

看來這次盛光祖沒有那麼好的運氣了，小老弟劉志軍正在高牆裡面笑眯眯等着他呢。

同是紅塵悲傷客，莫笑誰是可憐人。

遙想當年，劉志軍出事時，盛光祖臨危受命，執掌鐵道部，何其英武風光。

上任第二天，他就召開鐵路建設系統電視電話會議，當着全國鐵路人的面立下“廉政軍令狀”，表態在鐵路工程招投標、物資設備採購等方面堅決做到不批條子、不打招呼、不徇私情、不施加影響。

此後，盛光祖一直拿劉志軍作靶子進行切割， “吸取劉志軍案件慘痛教訓，徹底消除其惡劣影響”的豪言壯語時刻掛在嘴邊。

萬萬想不到，他們二位讓整個鐵路系統不得安生，成天清理各種各樣遺毒。

相比之下，盛光祖比劉志軍更爲不堪，因爲他嚯嚯了兩個大系統。

開除黨籍的通報中講，盛開光祖把公權力當作攫取私利的工具，“靠海關吃海關”“靠鐵路吃鐵路”，用人腐敗和用權腐敗交織，利用職務便利爲他人在企業經營、項目承攬等方面謀利，並非法收受鉅額財物。

也就是說，在他接手末代鐵道部長大印，對劉志軍進行狠鬥猛批的時候，自己屁股上早就不乾淨了。

盛光祖是個老鐵路，但2000年4月至2011年初，他先後擔任海關總署副署長、總署署長，也就是在這段時間裡他學會了靠山吃山、靠水吃水。

從末代鐵道部長，到鐵路總公司首任老總，盛光祖正式退休時已是67歲高齡，比正部級退休年齡晚了兩年，足見上層對他的信任和倚重，足見其非凡過人之處。

談論起腐敗分子，很多人都以爲他們像電視劇中的“和大人”那樣投機取巧、貪得無厭、正事不幹，實際上並不是那麼簡單。

盛光祖年輕的時候頗有作爲，幹過杭州、南京、濟南三個鐵路局的局長，在濟南鐵路局工作期間政績顯赫，口碑甚佳。

他每次任職都有着不同尋常的重大背景，2000年從鐵道部調海關總署是廈門遠華走私案和湛江特大走私案後海關係統人事佈局的重要一步，2008年走馬上任海關部署署長經受住了金融危機的重大考驗，2011年重回鐵道部門則是收拾劉志軍留下的爛攤子，2013年後又爲新成立的中國鐵路總公司奠定了肇始之基。

當然人都不是完美的，上任鐵道部長不到半年，就發生了導致40人死亡的甬溫鐵路動車追尾事故，盛光祖爲一路高歌猛進的高鐵踩下急剎車，因此被人戲稱“盛高阻”。

從“劉瘋子”到“盛高阻”，兩任鐵道部長的抉擇也是那個時代的註腳。

不見棺材不掉淚，人只有到最後時刻才知道什麼最寶貴，自己最需要什麼。

苦海有邊，回頭無岸。

爲了自己的慾望，爲了親屬的貪婪，盛高祖毀掉了最寶貴的名節，一失足千古遺恨。

這悔恨就留到監獄裡與他的老朋友老同事們一起分享去吧。

古稀白髮多，壯志已南柯。

英雄窮途，蒼蒼暮年。

成也權勢，敗也權勢。

功名如煙過，何處話淒涼。

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