萬衆矚目的發佈會上 財政部出臺了近年化債力度最大的一項措施

據《華爾街日報》報道，特斯拉的自動駕駛出租車發佈會令人失望，凸顯出該公司入局自動駕駛汽車競爭的步伐過於遲緩，同時給自動駕駛對手Waymo、網約車應用Uber和Lyft留下了巨大機會。

特斯拉的發佈會雖然噱頭滿滿，但缺乏自動駕駛汽車的細節，未能給人留下深刻印象。發佈會結束後，Uber和Lyft的股價大漲。分析師稱，監管障礙、技術難題以及競爭對手預期中的加速發展，都是特斯拉麪臨的挑戰。

“從長遠來看，我們仍然認爲Uber是自動駕駛汽車軍備競賽的贏家。”特魯伊斯證券(Truist Securities)分析師優素福·斯誇裡(Youssef Squali)在一份研報中稱。

週五，Uber股價領漲標準普爾500指數，在下午的交易中上漲了約9%，創下歷史新高。Lyft上漲近10%。特斯拉股價則下跌8%，成爲該指數表現最差的成分股。

美銀證券分析師指出，特斯拉的發佈會未達預期，該公司未能提出具體的商業模式或網約車應用的推出日期。該應用與Uber等對手競爭。特斯拉只是在週四表示，預計將在2027年之前開始生產自動駕駛出租車。該公司還展示了沒有方向盤和踏板的Cybercab以及最多可容納20人的自動駕駛巴士Robovan。

“我們的疑慮是，特斯拉能否將其在數據收集和製造成本方面的顯著優勢，轉化爲在自動駕駛汽車或服務領域的主導地位。”投行奧本海默的分析師稱。

特魯伊斯證券分析師斯誇裡指出，Waymo已引領自動駕駛領域的發展近15年時間，自2020年以來一直在測試其技術。他補充說，在特斯拉宣佈自動駕駛出租車後，Waymo預計將加速推出其產品，該公司目前已經部署了近1000輛汽車，在該平臺上的投資超過50億美元。

特斯拉的自動駕駛出租車計劃將面臨嚴峻的監管和技術障礙，爲其發展帶來更多阻力。目前關於自動駕駛汽車的規定很少，主要針對涉及自動駕駛汽車的嚴重事故，而Waymo多年來一直在應對這些監管挑戰。

摩根士丹利分析師表示，長期來看，自動駕駛汽車不太可能是“贏者通吃”的競爭。德意志銀行分析師則認爲，該市場更有可能由多個公司共同主導，這些公司通過合作取得成功。例如，Uber的合作伙伴包括Waymo和通用汽車的無人駕駛汽車業務Cruise。

特魯伊斯證券分析師斯誇裡認爲，Lyft可能更容易受到特斯拉Cybercab出租車服務的衝擊，但Lyft已經通過與自動駕駛技術公司Motional、福特和Argo AI的合作取得了進步。

儘管特斯拉此次“形式大於內容”的活動能夠讓消費者一窺未來的交通模式，但其自動駕駛汽車計劃仍有很長的路要走。

“這一未來何時到來尚不清楚，我們認爲比特斯拉所暗示的時間要更晚。”瑞銀分析師表示。

本文源自鳳凰網科技