權宜船不受法律保障 待遇差

在臺外籍漁工長期遭受虐待，成爲國際醜聞。圖爲漁工以行動劇抗議的畫面。（本報資料照片）

曾在高雄前鎮漁港蹲點4年，替靠港休息的遠洋漁船當「顧船工」的資深攝影記者李阿明，透過鏡頭看見漁工的困境。李阿明解釋，「大旺號」是遠洋漁船中最沒有保障的權宜船，雖然船東是臺灣公司，但船籍在其他國家，不受臺灣法律管束，外籍漁工的待遇是最差的。

更殘酷的是，每艘船自成一個世界。李阿明表示，遠洋漁船出海時間長，每艘船因爲漁工國籍、羣體人數多寡，各自形成不同的平衡狀態，例如臺籍漁工位階高，但人數較少，外籍漁工位階低，但人多勢衆，「有的人是位階高、權力大，但也有些人靠武力，也不一定輸。」

李阿明表示，漁船出了海，就是一個封閉的社會，「無論是暴力、虐待等情形，其實每艘船的生態都不同，有時也不是臺籍船長就能爲所欲爲。最終還是迴歸人性，在這個封閉的體制裡，其實沒有哪方有絕對的優勢。」

李阿明表示，相較於權宜船主要停靠旗津，前鎮多是臺籍漁船，但即使是受臺灣法律管束的臺灣船東，還是有人不願晚上花錢，替船上的外籍漁工張羅用電，一到晚上就沒電可用，夏天熱、冬天冷，手機還不能充電，「出海一趟賺的是幾千萬甚至上億元，你省這種一個晚上一千多元的小錢幹嘛？」

李阿明表示，幸好近年在新聞媒體報導下，船東開始顧慮到觀感不佳，「晚上關電的比例愈來愈少。」過去漁港缺乏盥洗設備，導致漁工無處洗澡的困境，現在也開始增設盥洗設備，「但有些地點很遠，漁工也不見得有意願去使用，還要繼續溝通。」