上汽大衆的9月銷量釋放出哪些信號？

10月9日，上汽集團對外發布9月產銷快報。數據顯示，9月上汽集團銷量達48.22萬輛，實現環比增長13.91%。今年前三個季度，上汽集團整車批發量分別爲89萬輛、118萬輛和131萬輛，呈階梯式上漲，共計實現了337.7萬輛的批發量。

在上汽集團整體表現中，合資板塊仍是主力陣營，其中上汽大衆9月新車銷量12萬輛，前三季度累計銷售83.2萬輛，依然是合資板塊中綜合實力最強者。

值得一提的是，在上汽大衆陣營中，儘管燃油車比例進一步壓縮，但新能源卻迎來爆發式增長，9月新能源銷量超1.5萬輛，同比增長超178%，特別是上汽大衆ID.系列，自7月促銷以來便開啓上升通道，其中7月、8月訂單連續過萬，9月更是暴漲至1.5萬輛。根據終端信息反饋，消費者購買ID.3（參數丨圖片）還需要等待。

要知道進入2023年以來，包含上汽大衆等在內的多家車企進入到空前“卷”的狀態。面對這一狀況，上汽大衆積極調整，通過三大舉措：“促油車、穩電車、上奧迪”進行落地。9月的銷量表明，上汽大衆的調整舉措效應纔剛剛開始。

“促油車”：燃油車市佔率進一步提升至8%

“今年的行業競爭可以用‘卷’來形容。”這是今年成都車展期間，上汽大衆汽車有限公司銷售與市場執行副總經理、上海上汽大衆汽車銷售有限公司總經理俞經民對車市的直觀感受。

年初，特斯拉率先打響價格戰，宣佈在全球範圍內調整價格。3月，湖北啓動價格戰，大部分車企聞訊而動選擇跟進。作爲在華最早合資品牌的上汽大衆，面對價格戰同樣不避矛頭積極應戰。俞經民表示，市場在“卷”，上汽大衆只有“強身健體”，更好爲大家服務，才能活下去，“剩”者爲王。如果因爲顧慮品牌問題而不作調整，那麼就會失去銷量。當失去銷量時，品牌纔會真正的受到損傷。銷量上去了，品牌也就上去了。

針對上汽大衆的優勢領域燃油車，上汽大衆選擇進一步鞏固提升，具體表現在：朗逸、帕薩特8月份重回細分市場第一；燃油車市佔率提升至約8%，比去年同期增加了1個百分點；SUV家族突破400萬；1.5T高效動力加碼油車。在新能源加速變革的當下，市場風頭似乎全被新能源奪去，但上汽大衆認爲純電並非節能的唯一選擇，此次上汽大衆推出了1.5T高效動力，便是如此。

據瞭解上汽大衆在1.5T EVO II淨效發動機上蘊藏了諸多“黑科技”，包括高效能VTG可變截面渦輪增壓、350bar超霧化高頻燃油噴射系統、MAP雙通道熱管理系統、APS等離子缸體超耐磨塗層、高壓縮比米勒循環等先進技術，既提升了用車經濟性，又降低了二氧化碳排放量，優化了發動機整體效率，讓其最大功率提升7.3%，油耗下降8.6%，二氧化碳排放下降了6.7g/km。2023年先後推出途嶽、朗逸、途觀L、途鎧等車型均搭載了1.5T高效動力。

上汽大衆在油車領域的技術加持，終端市場也給予積極反饋。朗逸車型8月奪回燃油轎車市場銷量“王座”。進入9月，繼續領跑細分領域，且連續兩個月均售出超過3.2萬輛。帕薩特也在中型燃油轎車市場有着出色表現——同樣在8月重奪細分市場“王座”，其月銷量已穩超2萬輛。此外，以途觀L、途鎧爲代表的上汽大衆SUV家族累計銷量已成功突破400萬輛大關，成爲國內合資品牌SUV市場的領跑者。在轎車、SUV的協同發力下，上汽大衆傳統燃油車的市佔率進一步提升至8%，成爲上汽大衆在空前內卷市場中脫穎而出的“基盤”保障。

“穩電車”：ID.家族訂單量突破2萬輛大關

得益於德系品質保證，俞經民透露，上汽大衆的許多用戶都是增購，一臺燃油車與一臺新能源，既能滿足全家人長途出行的機動需求，而城市用車ID.3/ID.4 X/ID.6 X也都滿足使用場景。

數據顯示，9月上汽大衆新能源銷售超1.5萬輛，同比增長178%，成爲上汽大衆增長的動力之一。與此同時，ID.家族銷量再創新高，9月訂單一舉突破2萬輛大關，其中ID.3當月訂單量達1.5萬輛，進一步鞏固了“合資銷冠 純電首選”的市場領先地位，成爲下半年名副其實的純電新爆款，這表明第四季ID.將進入常態化高增長狀態。

對於ID.產品的火爆，除了產品力外，也與上汽大衆的誠意讓利密切相關。今年7月，上汽大衆啓動ID.3官降促銷，起售價低至12.59萬元。ID.3多項領先配置，如前麥弗遜式+後五連桿式獨立懸掛、德系底盤調教、後置後驅等，爲ID.3帶來了同級車型難以匹敵的高價值感和優質駕乘體驗。一系列科技裝備，如高級自適應巡航系統、碰撞警告系統（帶自動剎車）、車道保持系統、變道輔助系統、泊車管家、AR HUD智能導視等，也都武裝到牙齒。ID.3的產品價值相比其他產品高出至少3-4萬元，如今，ID.3不僅成爲許多年輕人首款車的熱門選擇，也成爲了家庭增購的“真香”選項。

數據顯示，ID.用戶的推薦率高於25%，也就是100個用戶至少推薦了25個成交。ID.3的持續熱銷，也進一步帶動了ID.4 X和ID.6 X兩款電動SUV車型的終端關注度和用戶好感度。近三個月，兩款車型憑藉硬核的德系品質和寬敞的座艙空間，精準擊中了家庭出行的核心需求，銷量連續環比上升。對這些忠實的用戶，上汽大衆一如既往的做好服務，包括售後服務、改裝服務、二手車服務等，繼續引領行業發展。

此外，在經銷商層面，上汽大衆建立“鐵頭組織”，“鐵頭”就是一個小組負責15家到20家經銷商，不再是商務政策驅動，而是與經銷商一同並肩作戰。上汽大衆幫助經銷商變革，讓他們不被市場淘汰。上汽大衆不做簡單的政策調整，而是與經銷商並肩奮戰去解決問題。

目前，上汽大衆ID.家族的質量得到業內專業機構的認可。ID.3和ID.4 X分別獲得2022年中國新能源汽車行業用戶滿意度指數（NEV-CACSI）中純電動緊湊型轎車和純電動緊湊型SUV兩項滿意度冠軍；2022年，ID.3以全優成績通過中國汽研新能源車60KM/H翻滾測試，並獲頒“新能源汽車五星翻滾安全性能001號認證”證書，驗證了“純電小鋼炮”的安全性。今年6月，ID.4 X還獲得了J.D. Power新能源新車質量研究中/大型純電動SUV細分市場第一名。

自2021年推出以來，ID.家族累計銷量也快速刷新記錄，截至9月底已超過16萬輛，在合資純電陣營中遙遙領先。

“上奧迪”：上汽補齊高端品牌最後一塊拼圖

“促油車、穩電車”是上汽大衆實現市佔率提升的必要手段，而“上奧迪”則是衝擊高端市場的重要舉措，這也是上汽集團補齊高端品牌這塊拼圖的重要一環。

7月26日，大衆集團正式宣佈，奧迪已與其中國合資夥伴上汽集團簽署戰略備忘錄，進一步深化現有合作。雙方將通過共同研發，快速、高效地推出下一代電動車型，以進入新的細分市場。

除了產品本身，上汽奧迪也在積極構建新營銷生態。上汽奧迪以“用戶爲先”的品牌理念和對用戶消費習慣的瞭解，形成了自己獨特的全新商業模式。還建立了上汽奧迪APP，爲每個消費者提供購車、選配、保養、上門試駕等一站式線上服務。線上生態進行的同時，上汽奧迪也在不斷開展線下的車友會活動，例如上汽奧迪2週年生日會、駕遇天空之城自駕等活動。上汽奧迪認爲，線下的活動豐富了用戶的體驗，集結粉絲代表參加的越洋帆船體驗活動、冰雪試駕活動以及各區域的車主活動，都在生動演繹着上汽奧迪銳意進取與年輕活力的品牌形象。

上汽高層透露，未來三年，上汽奧迪將陸續推出四款明星旗艦車型，開啓高端燃油車以及純電動產品佈局。此外，上汽奧迪方面還曾公開表示，未來新增車型將補充現有產品組合，在快速增長的中國電動出行市場開拓更多細分及客戶羣體。

面對2023年競爭激烈的市場，上汽大衆依然在燃油車、電車、高端領域實現步步爲營，無論是產品推新還是技術迭代方面都做到平穩增幅。2024年，依然是上汽大衆的產品大年，新途觀L，新帕薩特，ID.NEXT陸續將與中國消費者見面。可以確信，在未來的競爭中，上汽大衆仍將爲中國市場和用戶創造更多的驚喜和期待。