桃林鐵路活化利用 黃智銘議員建議變更爲平面道路
桃林鐵路在 101 年底功成身退，縣政府規劃桃林鐵路活化再利用，開闢爲自行車道。不過，縣議員黃智銘今天在總質詢主張綠化、自行車道喊停！強力推動桃林鐵路改爲平面道路。▲桃林鐵路活化利用，黃智銘議員建議變更爲平面道路。
黃智銘議員指出，桃林鐵路在桃園市經過大會稽地區的三元里、忠義裡、大有裡、大興裡、春日裡以及汴洲裡等都會區，再直通蘆竹鄉到林口，全長 19.2 公里，沿線都是車流頻繁的路段。如果能將桃林鐵路改爲平面道路，可以紓解春日路，經國路等路的交通，提供便捷的交通系統，帶動地方繁榮。
針對桃林鐵路的活化利用，縣政府規劃短、中、長期方案；使用平面道路，必需取得使用權，若承租一年租金2～3千萬元，價購則約需 50 億經費。考量財源有限，縣府選擇可無償使用的綠美化及自行車步道方案，並編列了 6 億工程費。
對此，黃智銘議員表示，鄰近有南崁溪自行車步道，以及虎頭山公園的森林綠意，地方反映桃林鐵路自行車道的使用性不高，不必重複施作。他提出變更爲道路用地的構想，整合法規，可無償撥用。
依據 2014.311 各級政府機關互相撥用公有不動產之有償與無償劃分原則，黃議員指出，鐵路用地因地方需要可專案透過都市計劃，將鐵路用地變更爲道路用地，再向國有財產局申請撥用。鐵路局只是管理機關，屆時縣政府可結合縣內立委向中央爭取撥用；一來可作爲紓解交通用途，再則可爲縣庫節省 50 億的購地費，當然也不需花 6 億元作短期的規劃，一舉數得。
黃智銘議員認爲，如果規劃爲桃林公路，可通往蘆竹長興路、中興路到機場，貫通北桃園交通路網；還可以串聯臺 61線及 66 快速道路。他要求縣政府到桃林鐵路沿線的每個裡分別舉辦公聽會，廣納民意，瞭解民衆要的是平面道路還是自行車道？
縣長吳志揚表示，對對桃林鐵路的再利用，每位議員說法不一、地方意見也不同，不一定是作爲道路利用，也可以施作輕軌。縣政府會聽取整合民衆意見，作最好的規劃。另外，黃智銘議員也爭取在北區尋覓合適地點興建極限運動場，提供運動人口良好的休閒場所。