先進不需妥協！TOYOTA Prius PHV體驗《駕馭篇》
▲Prius PHV創造出109.9km/L的驚人油耗，絕對不是嘴上說說而已。（圖／記者張慶輝攝，以下同）
先進動力，當然是Prius PHV的重頭戲，以一具1.8升4缸引擎，搭配兩具電動馬達，可輸出122匹綜效馬力，並透過E-CVT傳遞動能，根據能源局油耗測試結果，可達驚人的109.9km/L（歐規），這數字幾乎可用「夢幻」來形容。
▲1.8升引擎搭配兩具電動馬達，可輸出122匹綜效馬力，表現已屬上乘。
能夠繳出誇張油耗，主要還是拜充電功能所賜，簡單透過隨車的110V充電器，就能在6小時內將8.8kWh的鋰電池充滿，若是另外選配220V的高效充電器，則能進一步縮短至3小時。
▲充電正是Prius PHV的一大亮點，純電里程更高達64公里。
儘管Prius PHV還是部定義上的「混合動力」，不過這回透過單向離合器機構，得以實現純電極速135km/h，簡單透過中控下方的「EV」按鈕，就能將電能動力發揮到極致，駕駛無需改變踩踏油門的習慣，只需按照正常方式駕駛，不管是市區遊走、或是高速公路行駛，都能享受純電的寧靜移動。
▲全新設計的E-CVT變速系統內，加上單向離合器結構，讓純電極速大幅提升。
▲簡單透過右方的動力模式切換鈕，就能在純電與Hybrid間切換。
除了純電模式實用性大幅提升外，在大容量電池的加持下，純電行駛里程高達64公里，換句話說，如果每日通勤里程不超過這個數字，又有足夠充電時間的話，幾乎能把Prius PHV當作一部「電動車」來使用，若是要長途移動，還有43公升的油箱可用，能提供令人滿意的續航力。
▲雖然是部油電車，但Prius PHV還是提供了行駛模式切換功能，PWR MODE下開起來輕快許多。
Prius PHV並沒有因爲是部油電車，就拋棄了操控與安全，以全球戰略平臺TNGA爲基礎，帶來優異的操控性與行路質感；而Toyota Safety Sense主動式安全防護系統（TSS），則帶來ACC主動定速、PCS預警防護、LDA車道偏離警示、以及AHS智慧遠光燈等防護，再搭配7氣囊，應能滿足多數買家的要求。
▲TNGA平臺操控表現已無需贅述，TSS安全系統更建構起完整防護。
Toyota的Hybrid動力，不只在全球銷售超過千萬臺，在臺灣市場也打出良好口碑，面對來勢洶洶的電動車，Toyota也沒有坐以待斃，Prius PHV以更親民、更方便、更可靠的優勢，切入科技玩家與傳統買家間的真空帶，相信能讓更多人體驗到「未來，就是現在」。