小米召回超三萬臺SU7

作者 | 王小娟

編輯 | 周智宇

當前的智能汽車滿足了用戶的更多需求，但也意味着要保證更多安全。

1月24日下午，據國家市場監督管理總局網站公告，小米汽車科技有限公司向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。

小米汽車決定自即日起，召回2024年2月6日至2024年11月26日生產的部分SU7標準版電動汽車，共計30931臺（車輛型號BJ7000MBEVR2涉及車輛18410臺；車輛型號XMA7000MBEVR2涉及車輛12117臺；車輛型號XMA7000MBEVR5涉及車輛404臺）。

本次召回範圍內部分車輛因軟件策略問題，可能導致授時同步異常，影響智能泊車輔助功能對靜態障礙物的探測，增加剮蹭或碰撞的風險，存在安全隱患。

而此次召回並不需要將車送回線下門店，小米汽車將通過汽車遠程升級（OTA）技術，爲召回範圍內的車輛免費升級軟件，以消除安全隱患。

隨後，小米汽車也在社交媒體上的例行答網友問環節中就該事件進行了詳細的回覆。

小米方面表示，小米SU7標準版收到的經主管部門確認的相關投訴總量爲255例，僅涉及標準版車型。召回的車型生產時間早於正式發佈時間是因爲在上市之前生產了大量僅用於內部測試的工程車輛。其中有部分測試車也在此次通過OTA軟件升級召回的車輛範圍之內。

此番召回的前因便是11月中旬發生的多位小米SU7標準版車主使用自動泊車時的剮蹭事件。

小米汽車表示，事件發生之後，又經過兩個月的長時間版本反覆測試驗證，驗證確認安全穩妥。在與主管部門溝通和協商後，主動發起了本次OTA軟件升級召回。

當時，有多位小米SU7標準版車主表示，在11月14日中午至11月15日凌晨，因自動泊車功能故障，導致自己的車輛泊車過程中發生剮蹭和碰撞。嚴重者，車輛後保險槓也撞掉落了。

據華爾街見聞了解到，當時已登記出現事故的車主超70位，事故原因幾乎都是自動泊車過程中，系統未識別到柱子/牆，最終撞上了。

小米方面對事故的處理也算及時。小米客服表示，出現事故原因主要是系統bug，願意承擔全部維修費用，維修期間每天提供1500個小米積分（價值150元）補貼，作爲維修期間的出行補貼。

也有車主對小米方面的處理方案不滿意，認爲事故對汽車保值率造成影響，希望給出更高賠償。接近小米的人士則表示，每輛車車況不一，具體賠償會根據實際情況來定，會解決用戶的問題。

值得一提的是，在事故發生後，小米汽車還曾在11月18日的答網友問中表示，小米智能泊車在沒有網絡的情況下依舊可正常使用。小米全系車型均搭載了基於端到端模型的代客泊車輔助功能，可以實現最高23km/h的地下車庫巡航。對停車場內車道、障礙物進行精確感知，並實現障礙物繞行、甚至倒車避讓。

密集的事故，讓小米汽車“天花板級別的代客泊車”引發不少車主的質疑。尤其是在自動泊車方面，小米創始人雷軍曾將小米的自動泊車譽爲“天花板級別存在”。密集的碰撞，也給豪言要讓小米在今年底進入智駕第一陣營的雷軍，澆了盆冷水。

但小米的智駕還在全速前進。明天（1月25日），雷軍已經預告了龍年的最後一場直播，將駕駛璀璨洋紅色SU7體驗小米車位到車位的智駕。

這一次的故障和大範圍的召回，讓小米汽車之後在智駕方面將更加謹慎，更加註重安全的邊界，也給行業在智駕的宣傳和安全保障方面，更多啓示。