新春走基層丨“世紀工程有我的身影！”

工人日報—中工網記者 龐慧敏

寒風凜冽，川流不息的工程車輛和起落不停的塔吊支臂、交相輝映的電焊花，組成一幅熱火朝天的施工畫面。1月14日，《工人日報》記者走進平陸運河馬道樞紐施工現場，在距離地面幾十米的工地上，標着硃紅數字的樞紐船閘主體、筆直的廊道已初具規模。

相較於往年的多雨季節，無雨的寒風天氣更利於工地作業，是施工的黃金時節。

“即便大風颳得臉生疼，工程建設也一刻都不能停。”平陸運河集團廣西平陸運河建設有限公司黨委書記、董事長程耀飛告訴記者，工程自2022年8月28日開工建設以來，數千名工程師、工人、管理和後勤保障人員在馬道樞紐爭分奪秒、日夜奮戰。

始於南寧橫州市西津庫區平塘江口，經欽州靈山縣陸屋鎮沿欽江進入北部灣，全長134.2公里的平陸運河，是新中國成立以來第一條通江達海的運河工程。建成通航後，將直接開闢廣西及西南地區運距最短、最經濟、最便捷的通往東盟地區的通道，西南地區貨物經平陸運河出海較經廣州港出海縮短內河航程560公里以上。

在12號塔吊下，24歲貴州女孩冉孟愁身手敏捷地走下塔吊操作室，一臉稚氣的她已經是一位特種設備起重“老司機”。

馬道樞紐狹長的工地上，數十臺塔吊密集林立，如何實現精準操作、密切配合與安全有序，是所有塔吊操作者面臨的共同挑戰。“高空作業一定得膽大心細，工作中常常會出現各種情況，尤其是惡劣天氣來臨，不過現在我已經克服恐懼，什麼時候都不會再害怕。”面對記者的嘖嘖稱讚，冉孟愁爽朗笑道。

每天早上6點半，項目電焊工佟鑫準時進入施工崗位，巡查檢測止水銅板有無焊接漏縫，從上到下，每一層作業區都要爬上去檢測。33歲的他有着多個工程建設的經歷，但站在平陸運河工地上，他的眼神堅定，“第一次參建這麼宏偉的工程，世紀工程有我的身影，自豪！以後帶着我的家人來參觀我參與建設的平陸運河，想想就美得很！”

“這裡的施工節奏很快，每天都過得很充實，今年年夜飯我將繼續和工友們一起吃。”電工蔣小華表達了參建的自豪感，即將到來的春節將是他在工地上度過的第三個春節。

在平陸運河開挖前，廣西乃至西南地區貨物走水路出海大多“捨近求遠”——從廣東廣州轉港，再發往海內外市場，線路遠、耗時長、成本高。修建高效的江海聯運大通道，勢在必行。開工至今，6000多臺（套）設備、2萬多名建設者，正在讓平陸運河一點點從夢想藍圖變成現實。

項目開工前一個多月進駐工地的平陸運河集團工程管理部部長何俊輝，笑稱建設進度堪比“來時荒無人煙路，走時萬家燈火明”。他介紹：“目前平陸運河三大樞紐正處於船閘主體結構全面施工階段，平陸運河計劃2026年如期建成。”

何俊輝還津津樂道平陸運河開創的許多“首個”：將建成世界上規模最大、閥門啓閉速度最快的內河省水船閘，並在世界上首創省水池疊合佈置形式，實現土地資源和工程投資的節約。開創了兩個國內之最、一個國內首次：國內通航等級最高的運河，可通航5000噸級船舶；國內土石方工程量最大（約3.15億立方米）的交通工程，是國內第一條全生命週期智慧運河。

“平陸運河自開工以來，項目建設全面提速，創造了令人稱讚的‘平陸運河速度’。”程耀飛對施工進度數據熟稔於心——截至今年1月12日，工程累計完成投資476億元，佔總投資的66%；開挖土石方2.7億立方米，佔工程總量的85%；船閘混凝土澆築342萬立方米，佔工程總量的59%；土地徵用和羣衆搬遷及安置基本完成，6所小學建成並投入使用……

“兩年多的時間，平陸運河拔節生長，一條世界級運河初露英姿。”程耀飛自豪地說。

來源：中工網-工人日報