新華社評特斯拉回應:誰給了它“不妥協”的底氣
19日，在上海車展特斯拉展位現場，一名女車主身穿“剎車失靈”字樣T恤站在車頂維權，引發關注。隨後，該公司一名高管迴應稱“沒有辦法妥協，這是新產品發展必經的一個過程”，還強調“自己的調研顯示，90%的客戶都願意再次選擇特斯拉”。特斯拉高管如此傲慢的迴應，幾乎讓人感受不到解決問題的誠意。
不得不說，這是一起比較複雜的維權事件。目前雙方各執一詞：車主聲稱自己買的特斯拉存在“剎車失靈”問題，還曾坐在車頂拿大喇叭維權被報道；特斯拉則迴應稱該車主“曾因超速違章發生碰撞事故，而後以產品質量爲由堅持要求退車”。事實真相如何，很難倉促定論，有待相關部門深入調查之後能定分止爭。
從網絡輿情來看，特斯拉高管的傲慢迴應，讓很多人感到費解。尤其“近期的負面都是她貢獻的”“我覺得她也很專業，背後應該是有人的”等表述也不太妥當。客觀來說，一家企業不可能讓所有人都滿意，但是作爲一家“明星”企業，應該具備讓消費者滿意的產品和服務態度。
誠然，極端維權方式不值得鼓勵，但正如一些網民所說：如果消費者能順暢維權，誰會冒險站在車頂維權？當然，無論是涉事企業還是消費者，都要在法治框架內表達訴求，既不能鼓勵維權者“一鬧就靈”，也不該讓人覺得企業方“店大欺客”。如果車企不能提供質量過硬的產品和良好的售後服務，不能保障消費者安全行駛，甚至惡意猜測維權者的動機，可能會砸了自己的招牌。
中國是全球最大的汽車產銷市場之一，也是全球知名車企爭奪的重要市場。無論哪家車企，都須對中國市場有敬畏之心，誠懇接受消費者監督。對消費者反映的問題，車企應建立暢通的投訴處理渠道，不能讓客服電話總處於佔線狀態，或是“態度很好，就是不辦”——否則，長此以往，相關車企很可能被市場邊緣化。
此外，如果車企涉嫌“店大欺客”，有關部門也要加強監管。維護消費者權益，有很多法律法規和實施細則，但能否落實到位是關鍵所在。要讓消費者維權更高效、便捷，儘量避免各種維權鬧劇。這既能倒逼車企提高質量，也有助於維護消費者合法權益。
此前報道：
4月19日，
在國家會展中心（上海）開幕，
在特斯拉汽車展臺，
卻出現了女車主現場維權的一幕。
4月19日上午11時30分左右，
在上海車展特斯拉展館處，
一女子身穿印有“剎車失靈”的 T 恤，
站在車頂維權，引起圍觀。
據悉，
現場至少兩位身穿同款白T女車主
身上印有“剎車失靈”字樣。
其中一人跳上一輛轎車頂部，
用手將周圍所有裝飾傘全部拔掉，
然後開始朝着周圍大喊：
“特斯拉剎車失靈”
並開始在車頂轉圈。
有目擊者表示，
女車主的行爲持續了約5分鐘。
畫面顯示，因行爲過激，
隨後就被一羣現場的工作人員制止，
女子被安保提着四肢帶走。
最終，該女車主被拉進了展會現場的特斯拉工作區，有其他車主試圖進入，但均被阻止，目擊者稱：“到了工作區，她就被放到了地上，然後她自己爬起來，找了個椅子坐下。現場有個玻璃門，我們其他人都被擋在外面了。”
11時45分左右，警戒線撤去，特斯拉展臺恢復了正常開放。
據界面新聞，針對特斯拉車展遭維權事件，上海警方透露，已介入調查。
另據新浪科技消息，特斯拉中國副總裁接受採訪時表示：不可能妥協。
特斯拉官方迴應
上海車展維權事件
今天下午，特斯拉官方微博也迴應了上海車展維權事件。特斯拉表示，感謝網友和媒體朋友的關注，關於2021年4月19日在車展現場發生的車主行爲，特斯拉了解到當事人爲此前2月發生的河南安陽超速違章事故車主。
其中提到“車主不接受任何形式的第三方檢測，並強烈拒絕我們提出的所有方案，所以相關事宜只能持續溝通。”
女子車展維權"被擡走" 丈夫質疑特斯拉回應：沒超速
4月19日，此前在河南坐車頂維權的張某某出現在上海國際汽車工業展覽會上，她身穿一件印有紅色特斯拉標誌、寫着“剎車失靈”的白色T恤，站在特斯拉展位的一輛紅色汽車頂上，大喊“特斯拉剎車失靈”，隨後張某某被工作人員帶走。大象新聞記者從張某某的丈夫處瞭解到，目前張某某還在上海青浦分局國家會展中心治安派出所，“還沒有跟她通上電話。”
下午14時59分，特斯拉通過微博發佈了一條情況說明稱，“維權車主爲安陽超速車主”，並提到“車主不接受任何形式的第三方檢測”。針對下午特斯拉官方的迴應，張某某的丈夫提出了質疑。
事故原因存疑：是否發生超速？
據大象新聞記者此前報道，2月21日，由張某某的父親開車，帶家人從旅遊景區沿着341國道回家。在通過紅綠燈路口的時候，張女士的父親鬆開電子油門後，立馬大喊一聲“剎車失靈了”。車子則一直沿着341國道向前衝，在成功躲避了兩輛車後發生追尾，撞在了路邊的水泥臺上車才停住。
3月10日16時，特斯拉汽車（北京）有限公司官方賬號發佈事件說明稱，車輛在踩下制動踏板前的車速爲118.5KM/h，制動期間ABS正常工作，前撞預警及自動緊急制動功能啓動併發揮了作用，未見車輛制動系統異常。
張某某丈夫提供給大象新聞記者一份由安陽市公安局交通管理支隊出具的道路交通事故認定書顯示，判定駕駛者違章原因爲“違反《道路交通安全法》第四十三條‘同車道行駛的機動車，後車應該與前車保持足以採取緊急移動措施的安全距離’之規定，應負此次事故的全責。”
“交通事故認定書中根本沒有說超速的事情，認定原因是沒有保持安全距離。”對於特斯拉提出的因超速而導致事故，張某某的丈夫並不認同。“我們對特斯拉的後臺數據不信任，我們懷疑他們可以在後臺篡改數據。”張某某在此前採訪中表示，事發時車裡還有1歲的侄女，況且又是到紅綠燈路口，父親沒有開那麼快的車。
“從未拒絕第三方鑑定，也未提出高額賠償”
“我們從來沒有說過不進行第三方鑑定。而是想找一個信得過的、有資質的第三方鑑定機構進行專業鑑定。”張某某的丈夫表示，在3月10日，他們和特斯拉在鄭州鄭東新區市場監管局的協調下進行過一次調解，調解中，市場監督局的工作人員和特斯拉的工作人員稱“全國只有唯一一家車輛鑑定機構。”
張某某的丈夫表示，當時家人就對這個“唯一鑑定機構”公正度產生了懷疑，所以想要自己諮詢清楚後，再自行找一個信得過的第三方進行鑑定。
針對下午媒體發佈的“張某某向特斯拉索要高額賠償”，張某某丈夫表示不認同，並向記者提供了一份事故後由特斯拉工作人員書寫的“客戶口述訴求”。他表示家人向特斯拉提出的訴求有兩點，一是退車，二是合理賠償損失，其中包括精神損失、醫療費、誤工費。“但我們從沒有提過金額，何來高額賠償一說？”
特斯拉“剎車失靈”事件全國多地頻發
大象新聞記者根據公開報道信息梳理髮現，從2000年至今，特斯拉汽車類似車輛“剎車失靈”事故頻繁發生。僅在今年1月，就有4起特斯拉車輛“失控”事故發生，涉及車型包括Model 3（參數丨圖片）、Model X和Model S。
3月11日，海南海口一車主曝光視頻顯示，特斯拉Model 3疑出現剎車失靈。車主蒙先生在停車場停車時，車輛在連續踩剎車的情況下無法停下，導致撞上護欄。後來在特斯拉官方售後人員的二次實測中，車輛也發生了沒能及時剎停撞牆的問題。
@特斯拉客戶支持 在《關於海南碰撞事故的說明》中稱，海南發生的這起特斯拉交通事故，初步判斷主要是因地面溼滑和車主最初踩下制動踏板時幅度較輕，導致剎車距離變長。
然而，當輿論進一步發酵時，車主卻發微博稱：“第三方檢測機構檢驗結果爲合格，我認可該檢驗結果。” 3月18日，特斯拉中國相關負責人接受媒體採訪時表示，特斯拉與海南“失控”車輛車主已達成和解。關於雙方和解的具體細節，特斯拉方面卻沒有透露。
據瞭解，2020年，國產後的特斯拉Model 3全年銷量爲13.7萬輛，月銷量從千輛規模爬升至年底的兩萬輛以上，今年3月，特斯拉中國月銷量更是提升至3.54萬輛。
2月，市場監管總局與中央網信辦、工業和信息化部、交通運輸部以及應急管理部消防救援局，就消費者反映的異常加速、電池起火、車輛遠程升級(OTA)等問題共同約談了特斯拉汽車 (北京)有限公司、特斯拉(上海)有限公司。
隨後，特斯拉回應稱，誠懇接受政府部門的指導，並深刻反思公司在經營過程中存在的不足，全面加強自檢自查。特斯拉將嚴格遵守中國法律法規，始終尊重消費者權益。