選錯行道樹種 人與環境堪憂

新竹市政府將東大路的部分路樹移植到湳雅公園及青青草原，目前樹木生長及存活率良好。（新竹市府提供／邱立雅竹市傳真）

行道樹兼具美觀及淨化城市空氣的功能，更是施政者治理指標，但不少縣市爲求美觀便利，忽略行道樹與當地環境、民衆生活關係，栽種不適合的路樹，造成行道樹與城市之間水土不服，甚至影響到居民生活，例如黑板樹開花有臭味、大王椰子的葉子掉落有安全疑慮、木棉花開花時掉落會產生黏黏的觸感，引發爭議。

新竹市東大路早期栽種各式路樹，以棱果榕、美人樹、木棉、黑板樹、雀榕、高山榕爲大宗。新竹市政府表示，爲施作東大路步行城市亮點計劃工程，去年啓動植栽調查，盤點東大路的樹木生態並造冊，已先移除有病蟲害的美人樹及易落果導致車輛打滑的木棉樹，良好樹種現地保留24株，再以造林方式改種樟樹、苦楝、香楠、茄苳等樹種，打造城市林蔭大道，升級爲生態綠廊。

中興大學實驗林研究員邱清安指出，目前常見的路樹也許十分適合環境，但是不見得適合人，若在道路附近就需要考慮到人的需求，像是生長快速卻容易因風折斷，且開花有臭味有黑板樹，充滿熱帶風情卻易葉柄斷裂造成安全疑慮的大王椰子、中東海棗，還有棉絮與種子易飄散造成行車打滑、民衆皮膚過敏不適與開花時掉落會產生黏黏觸感的木棉樹。

此外也有不少考慮到人但未考慮環境的路樹，像是在城市栽種海濱的樹種、不適合熱帶的紅葉樹種等等，結局都是活得不好。邱清安說，行道樹還需考量枝條韌性與植株大小，臺灣夏季有颱風恐吹斷樹枝，而有些路樹的植穴太小，未來長成大樹都讓環境風險增高，因此栽種路樹必須要有系統性的思考。

邱清安表示，目前栽種路樹的世界潮流都採用原生種，需要管理維護的成本都比較低，臺灣原生種樹木約4000多種，較常被做爲路樹的有樟樹、臺灣欒樹等，仔細思考環境跟人的關係，才能打造出符合期待的景觀。