又一翼裝飛行大神遇難! 被譽爲現實版鋼鐵俠 曾與A380客機一同飛行
大家可能還沒忘記，今年5月12日的湖南張家界天門山景區，一名24歲的女翼裝飛行員在飛行過程中，因偏離計劃路線導致失聯。6天后，失聯女子的遺體被找到，已無生命體徵，她的降落傘最終也沒有打開。
然而僅僅半年後，類似的悲劇再度上演……
11月17日上午，法國翼裝飛行高手、挑戰人類自主飛行極限的“噴氣飛人”文森特-雷菲特（Vince Reffet）在阿聯酋迪拜訓練時發生意外不幸去世，年僅36歲。
文森特所在的民間飛行組織“迪拜噴氣飛人”（Jetman Dubai）在訃告中寫道：“我們感到難以名狀的哀痛……文森特是一位才華橫溢的運動員，也是我們團隊中深受愛戴和尊敬的一員。我們的思念和祈禱與他的家人，以及所有與他相識和共事的人同在。”
訃告沒有說明事故詳情，只提到“正與相關當局密切合作”，配圖則是文森特的一張黑白照片。
據悉，文森特是在迪拜參加“人類飛行任務”（Mission Human Flight）訓練時不幸遇難的，這是迪拜2020年世博會爲實現“無輔助人類飛行”（unassisted human flight）項目的一部分。
在人類不斷挑戰“自由飛翔”的夢想道路上，文森特用自己的姿態，寫下了濃墨重彩的一筆。
文森特於1984年出生在法國阿納西的一個特技跳傘世家，其父母也都是跳傘運動員。家庭的耳濡目染，讓文森特從小就對跳傘運動有了強烈的興趣，也讓他的血液裡流淌着冒險的氣息。
兒時的文森特與父親
15歲那年，文森特就早早開啓了普通跳傘的經歷，天賦異稟的他也在參加團隊比賽時屢次奪冠。
隨着年齡的增長，文森特又開始嘗試極限跳傘，這是一種從山峰、橋樑或高樓等地點起跳的跳傘方式。但相對於從飛機躍下的普通跳傘，極限跳傘的垂直距離更短，也更爲刺激和危險。
文森特的名言是：“我相信，如果你的夢想很大，如果你熱愛你所做的事情，一切皆有可能。”正如他所言，在全新的領域，法國人也真正做到了讓夢想成爲可能。
2014年4月，文森特與搭檔弗雷德-福根（Fred Fugen）從迪拜的世界最高建築——828米高的哈利法塔頂端一躍而下，隨後憑藉降落傘安全着陸，從而成功創下新的最高極限跳傘吉尼斯紀錄。
兩名法國人身着黃色翼裝，從哈利法塔頂端特別安裝的一個平臺並肩躍下。在持續約30秒的下降過程中，兩人不僅在空中完成了旋轉翻滾、倒掛牽手等高難度動作，而且藉助尼龍翼裝對空氣的控制，成功實現了對哈利法塔360度盤旋環繞。
最終，兩人在離地面約400米時打開小型降落傘，並安全着陸，整個過程在迪拜朝陽的輝映下分外壯麗。
同年7月，文森特又和弗雷德在歐洲最高峰勃朗峰嘗試了一把萬米高空俯衝。當時，兩人從勃朗峰上空的一架飛行高度爲10058米的飛機上跳下，並以402千米的時速向地面俯衝，最終在40秒鐘的自由落體特技表現後，兩人在意大利的庫爾馬耶烏爾安全着陸。
不得不提的是，通常商業飛機長途航班的飛行高度介於9144米至12192米之間，而兩人從萬米高空跳下，不得不使用特製的氧氣裝置來防止自己失去知覺。
爲了順利完成當年的兩次“終極一跳”，文森特和弗雷德花費了一年半的時間進行準備。
在征服了極限跳傘後，文森特的內心始終渴望更加自由，渴望一種像鳥兒一樣的飛翔方式。
因緣際會，法國人發現了更令人血脈僨張的飛行方式——噴氣揹包飛行，也就是目前他所在的“迪拜噴氣飛人”組織。該組織由瑞士冒險家伊夫-羅西（Yves Rossy）創立，其所開發的翼裝系統包括一個揹包，內含一個四引擎的碳-凱夫拉（carbon-Kevlar）翼，裝在身上就是一對翅膀。
這種噴氣揹包致力於讓有翼裝飛行經驗的人，借住噴氣發動機的動力，就能像漫威電影宇宙裡的鋼鐵俠飛出瘋狂的特技。它可以使人在1000多米的高空，以時速400公里/小時飛過。
在結識文森特之前，伊夫曾拿着自已所發明的單獨噴氣式設備在阿爾卑斯山脈上空飛行，甚至還順利穿越過英吉利海峽。而在兩人於2015年結識後，文森特也成爲伊夫之外首個使用這種噴氣揹包的人。
2015年10月，文森特再一次來到熟悉的迪拜上空，只是這次他要挑戰的不是哈利法塔，而是當時世界上最大的客機空客、阿聯酋航空A380雙層噴射客機。
文森特與伊夫先由直升機帶到離地面約1700米的地方，然後跳下直升機，開始用自己的噴氣揹包飛行。
在1200米左右的高空，他們和一架空客A380相遇了，此時這對搭檔的時速爲190千米。兩人先是同在飛機一側飛行，接着分開到飛機的兩側“並駕齊飛”，最後用降落傘降落。
談起這次全新的體驗，文森特直言：“我從15歲開始就夢想着在天空自由翱翔，我的父親是一名跳傘愛好者，在他的影響下，我首次嘗試就愛上了這項運動，現在我把它當成了生命的另一半對待，當我跳傘的時候，我憧憬一種想去哪就去哪的自由，但我能做的卻只是往下墜落，而有了這個裝備（噴氣揹包），我就能夠像鳥兒一樣飛翔。”
從那以後，隨着飛行揹包的不斷改進，現實版的“鋼鐵俠”開始不斷挑戰更高難度的飛行。
2017年11月，文森特與伊夫從瑞士少女峰3900多米高的懸崖上定點起跳，不偏不倚，準確地滑翔進了時速達135公里的飛機機艙，整套動作一氣呵成。
實際上，這樣的冒險並不容易。文森特和團隊遭遇了多次失敗後，才成功完成了這次壯舉。
在整個滑翔過程中，飛行員與“鋼鐵俠”要通過通話裝置保持溝通，以便及時調整方位，使得雙方在高度和速度上達到完美契合。
要知道在每小時135公里的飛行時速下，要想順利滑翔進入一個只有1.58米×1.25米口徑的機艙，任何的一點小差錯都不能出。
稍有不慎，文森特和搭檔就有可能捲入到飛機前方的螺旋槳中，造成機毀人亡的慘劇。不過最終“鋼鐵俠”和團隊成功完成了任務，場景好似漫威電影中一般。
2019年11月，文森特與伊夫挑戰了翼裝飛行者的聖地——曾舉辦過八次翼裝飛行世界錦標賽的張家界天門山。
這一次，“鋼鐵俠”在乘直升機到達天門山上空後跳下，以385公里的時速在空中極速飛行。
通過不斷地調整速度、角度以及克服氣流影響，最終以橫向編隊形式，由天門洞後方飛入，成功穿越高131.5米、寬57米、深60米的世界最高自然穿山溶洞天門洞，實現了噴氣揹包首次穿越天然穿山溶洞的壯舉。
就在今年2月，文森特與伊夫還嘗試了穿着噴氣揹包飛到1800米的高空後，再用降落傘降落的壯舉。這是他們第一次讓噴氣揹包從地面往上飛，之前都是從高空往下飛。
按照原定計劃，文森特還可能在未來挑戰更高難度的飛行，但不幸的是，一場意外，讓法國人與鍾愛的刺激冒險生活提前告別……
【爲飛翔而生，也因飛翔而死】
半年之內，兩起悲劇的接連上演，讓翼裝飛行這個小衆愛好再度進入大衆視野。
翼裝飛行的英文是BASE-jumping，四個大寫字母代表了運動員要飛越的常見物：B代表建築、A代表天線、S代表跨度、E代表地形。音譯成中文，“背死跳”就是個很貼切的說法。
“背死跳”的危險還體現在飛行的速度上，一般的時速爲100公里，相當於高速公路上機動車的時速；最快時能超過280公里，相當於高配轎車的最高時速；同時也會以50公里每小時的速度下落，下落速度相當於市區內的車輛行駛速度。
翼裝飛行的危險係數之高，要從它的發展歷史說起——從最開始，這項運動就備受死神青睞。
在法國當裁縫的奧地利人弗朗茨-艾香德，發明了世界上第一套“翼裝飛行服”，併成爲世界上第一個嘗試翼裝飛行的人。1912年，他從法國艾菲爾鐵塔進行了跳躍，然後就變成了世界上第一個因翼裝飛行而死的人。
弗朗茨雖然失敗，卻點燃了人們對飛行的渴望，成爲了翼裝飛行的奠基人。在他之後，大批勇者開始爲“自由飛翔”努力，但大多數人都付出了生命代價。
1994年，法國人帕特里克-德蓋亞登設計出具有革命性意義的翼裝，併成爲現代翼裝飛行的創始者。
帕特里克設計的翼裝翅膀有“骨架”，能在衝壓空氣的作用下能形成拱門狀膨脹。穿着這套翼裝帕特里克能從飛機起跳後，通過翼裝飛回起跳高度。他還在勃朗峰、大峽谷等地進行了一些難以置信的飛行表演，成爲第一個能接近地面飛行的人。
遺憾的是，這位翼裝飛行第一人最終在1998年死於他鐘愛的極限運動。
在翼裝飛行誕生之初，先驅者們用生命推動這項運動的發展，隨着運動技術、裝備性能的提升，已經將死亡率由最初的30%降到現在的0.04%左右。
不過由於飛行速度快，遇到障礙物（如山體）時來不及反應，大角度轉彎時出現失誤，或是由於氣流導致身體失控（如自旋），都會發生飛行事故。截止2020年2月，“BASE死亡名單”統計的翼裝飛行死亡事故有383起，其中更不乏飛行經驗豐富的名將。
2013年的世界翼裝飛行世錦賽上，匈牙利“翼裝俠”維克多-科瓦茨在天門山試飛時意外墜落。科瓦茨有着六年跳傘經驗，曾翼裝高空跳傘700次，榮獲三屆高空跳傘賽冠軍以及2012翼裝極限跳傘賽冠軍，是行業中的佼佼者。然而豐富的飛行經驗，並不能幫助他逃離死神的魔掌。
此外，僅是瑞士的瀑布鎮勞特布龍嫩，就有超過28人因翼裝飛行而喪生。
儘管翼裝飛行運動危險重重，但在生前不同場合接受訪談時，文森特仍不只一次地談到自己對極限運動的喜愛。
“在從飛機跳下去的那一刻，那是一個天人交戰的時刻，你總還是有‘東西在胃裡翻攪’的感受，總會感覺全身都不好。”法國人回憶，“但在你跳出飛機後，這個感覺就終止了，然後你會發現，自己已經開始醞釀下一個挑戰計劃——你發現自己在追求某個瞬間。”
文森特：“畢竟我有這麼多夢想想達成，人生又是那麼的短暫。”