餘承東雷軍碰頭放大招！華爲明年推L3自動駕駛，小米兩年狂砸540億造車
車東西（公衆號：chedongxi）作者 ｜ Janson編輯 ｜ 志豪
車東西10月17日消息，就在剛剛，2024世界智能網聯汽車大會全體大會在北京市亦莊經開區的北人亦創會議中心召開。
在會上，各個車圈大佬紛紛發言，帶來了企業的最新進展。
▲2024世界智能網聯汽車大會全體大會現場
在下午的全體大會中，餘承東在這次發言中乾貨滿滿，不僅拿出來了華爲ADS4.0的發展規劃和5G上車現狀，還透露了華爲“第四界”的首秀時間。
同時餘承東還秀了一把“智駕肌肉”，其ADS3.0的迭代能力已經達到了日均3500萬公里，這相當於繞地球87圈。
雷軍則透露了小米在今明兩年要對「人車家」戰略投資540億，並在創新、智駕、合作、共享等四個方面提出了四點行業倡議，共同倡導良性競爭。
李書福則是分享了吉利集團最近在智能化和網聯化上的進展，提到了其在智艙、智駕、智能網聯芯片的各種發展。
此外，周鴻禕也在現場帶來發言，主要針對智能網聯化的安全問題進行了探討，並以“紅衣教主”的身份呼籲觀衆關注其抖音賬號。
作爲智能網聯汽車領域代表性的行業會議，包括餘承東、雷軍、李書福、朱華榮、曾慶洪、周鴻禕、邱現東、郝安瑞、貝瑞德、哈比布、樑寶俊、周治平、俞承志等各位車圈、通信圈、電子電信圈等大佬齊聚北京，各抒己見，共同分享了自己對於行業的理解和企業進展。
可以說今年的全體會議也是乾貨滿滿，可以說能快速的認知到智能網聯汽車目前的行業主流動向。
一、餘承東強調5G上車與L3智駕落地 ADS3.0明年支持L3
華爲常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東在今天的演講中可以說是乾貨最多的。
不僅帶來了智能化的新進展，還透露了華爲“第四界”即將首秀廣州車展。
▲華爲常務董事、終端BG董事長、智能汽車解決方案BU董事長餘承東
餘承東首先指出，智能網聯汽車的發展趨勢已明確，在智能化的下半場中，而網聯化是貫穿始終的關鍵。
他強調，隨着L3級及更高級別的自動駕駛技術的到來，智能駕駛的實用性和用戶體驗將大幅提升。
在演講中，餘承東提出了以下兩個主要觀點：
▲車載5G上車還需要加強
一是加快5G技術在智能汽車中的應用。
他指出，儘管目前5G手機普及率已超過85%，但智能汽車中5G網絡的搭載率卻不足10%。
他認爲，汽車的網聯化發展嚴重滯後於5G通信網絡的發展，這對智能網聯汽車產業的發展構成了挑戰。
餘承東建議，應加快5G技術在智能汽車上的應用，以發揮中國在新能源汽車和5G通信領域的領先優勢，推動智能網聯汽車在全球的競爭力。
▲推動L3上車商用是關鍵
二是推動L3級自動駕駛技術的發展。
餘承東分享了華爲在智能駕駛領域的進展，包括全向防碰撞技術的提升和自動駕駛安全性的提高。
他提到，華爲的智能駕駛系統已幫助避免了大量潛在的安全碰撞，顯著提升了交通安全。
在智駕快速迭代上，以華爲ADS3.0爲例，其學習訓練算力 5E FLOPS，每天學習超過3500萬公里，是第二名到第n名加起來還多。
▲華爲雲端訓練行業領先
他呼籲，應加快L3級自動駕駛標準的立法進程，推動L3級自動駕駛技術向消費者市場的普及。
在會場上，餘承東還透露華爲的目標是在今年或明年推出支持L3的ADS3.0系統，並逐步實現L3級自動駕駛的商業化應用。
▲華爲ADS發展線路
最後，餘承東還透露了華爲“第四界”尊界即將亮相廣州車展。
從時間上來看，也已經不足一個月了。
二、雷軍提出四點倡議 兩年汽車要投540億元
小米汽車作爲汽車產業的新成員，小米集團創始人、董事長雷軍在臺上也是十分謙虛。
作爲北京市新能源車企和新質生產力的代表玩家，雷軍分享了小米汽車的發展情況，並提出了四點倡議，旨在推動汽車產業的高質量發展。
▲小米集團創始人、董事長雷軍
雷軍首先介紹了小米汽車自發布以來的市場表現，並在此重申預計今年11月將完成年度目標10萬輛的交付。
而在上週小米的周銷一度接近5000輛，可以說完成年交付12萬臺的大目標也不是不可能衝擊成功。
▲小米「人車家全生態」戰略投資規劃
而在提到小米研發投入時，雷軍表示在人車家戰略上，小米在2024年投入要超過240億元，而在2025年也預計要投入300億元。
兩年投入540億元，可謂是大手筆，也是小米對與汽車產業的信心。
此外，雷軍還透露了小米SU7（參數丨圖片） Ultra原型車在紐北跑圈的進展，證實了包場的兩天因爲下雨無法測試，實在遺憾。
在本次的演講中，雷軍作爲行業新人還提出四點倡議：
▲堅持科技創新，力爭做全球技術、品質標杆
1、堅持科技創新，力爭做全球技術、品質標杆
雷軍指出，智能電動汽車首先是汽車，小米汽車將致力於從核心底層技術出發，加大研發投入，爭做全球技術和品質的領導者。
▲大力發展智能駕駛技術
2、大力發展智能駕駛技術
雷軍提到，小米汽車進入智能汽車行業時便立志要在智能駕駛領域取得突破，目前小米汽車的智駕激活率已達88%，並將繼續推動智能駕駛技術的發展，同時倡導安全駕駛。
▲團結協作，良性競爭攜手開拓全球市場
3、團結協作，良性競爭攜手開拓全球市場
雷軍認爲，未來五年汽車產業結構將發生大規模重構，呼籲產業界良性競爭，攜手發展全球汽車產業。
▲共享共建智能生態
4、共享共建智能生態
雷軍提出，小米汽車高度重視生態建設，倡議行業內共享共建，避免重複投資，以提升產業效率和用戶體驗。
三、吉利控股李書福：吉利佈局未來出行新生態
吉利控股集團董事長李書福發表演講則主要是分享了吉利在智能網聯汽車領域的探索和成就。
李書福詳細介紹了吉利在智能網聯汽車領域的多項創新，包括自主研發的SEA和GEA全球智能新能源架構，以及智能座艙操作系統Flyme Auto。
▲吉利控股集團董事長李書福
他還提到了中國首款7納米智能座艙芯片“龍鷹1號”的應用，以及吉利自研的AI大模型和擁有甲級測繪資質的朗歌科技。
他主動提出了自己具備甲級測繪資質似乎也是對公司的一種自信和市場上謠言的有力迴應。
在演講的最後，李書福提出了幾點思考，強調智能網聯汽車時代已到來，汽車產品已成爲技術綜合運用的複雜系統。
▲吉利集團的技術儲備
他強調，保障用戶安全和利益是汽車公司的責任，同時指出中國在智能網聯汽車產業鏈上游技術方面仍有差距，需要持續創新和融合發展。
李書福呼籲，智能網聯汽車產業鏈應加強合作協同，優勢互補，以提升用戶體驗和產業競爭力。
四、長安汽車朱華榮：智能網聯新變革引領汽車產業邁入數字新時代
在本次大會上，長安汽車股份有限公司董事長朱華榮分享了長安汽車在數字化領域的思考和實踐，強調了智能網聯汽車的高速增長及其在汽車產業變革中的引領作用。
▲長安汽車股份有限公司董事長朱華榮
朱華榮指出，今年智能網聯汽車銷量預計將達到1,700萬輛，市場滲透率超過63%。
這一快速發展的背後，是中國汽車市場豐富的產業鏈、供應鏈和技術人才資源，以及優質的市場化、法制化、國際化營商環境。
朱華榮重點分享了兩個方面的內容。首先，智能網聯新變革正推動汽車產業進入數字新時代，催生了新汽車新豪華的概念。隨着新技術的突破，汽車正在演變成具有多種功能的智能汽車機器人，新合作模式的出現也加速了這一過程。
其次，朱華榮探討了新豪華的概念，指出新豪華與傳統豪華的區別，並強調了長安汽車在阿維塔品牌上的實踐，將高顏值、高科技、高價值融入產品設計中。
朱華榮還提到了智能網聯新變革帶來的產業發展合作新模式，包括中外車企之間的聯合開發和技術共享，以及車企與ICT企業的協同合作。
同時，長安汽車保持開放合作態度，與華爲、騰訊等企業建立了合作關係。
最後，朱華榮提出了兩點建議：
一是建議國際品牌優先在中國發展智能網聯新能源汽車，並逐步擴展到全球市場；
二是建議世界各國汽車品牌加強合作，推動市場開放和公平競爭，共同促進全球汽車產業的高質量可持續發展。
五、廣汽曾慶洪：廣汽致力於產業變革與生態共建
在會議上，廣州汽車集團股份有限公司董事長曾慶洪的演講則分享了廣汽集團在智能駕駛領域的佈局與發展。
曾慶洪首先指出，廣汽集團堅持自主創新，累計投入超過500億元用於智能網聯研發，構建了3+2+4的智能網聯研發體系。
▲廣州汽車集團股份有限公司董事長曾慶洪
廣汽集團早在2013年就實現了首款車聯網系統的量產，並在2022年推出了支持5G的智能駕駛車型。
今年9月，廣汽集團牽頭的項目順利通過國家主管部門的驗收和評審。
在智能駕駛領域，廣汽集團已有多款車型實現量產，並在全國範圍內成爲首批自動駕駛試點的企業之一。
▲廣汽集團的智駕儲備
此外，廣汽集團還將於今年11月推出新款智能駕駛車型，進一步普及高階智能駕駛。
曾慶洪提出，廣汽集團將繼續推進跨界融合戰略，做產業生態的貢獻者。
他透露，廣汽集團在廣州番禺建成了智能網聯產業園，佔地5200畝，投資460億元。
最後，曾慶洪還針對智能網聯化提出了兩點建議：
一是加強芯片自主研發和產業鏈協同，以滿足智能網聯汽車對芯片的高需求；
二是加快完善Robotaxi商業化運營的法律和法規，推動產業智能化快速發展。
結語：汽車網聯化成下階段競爭重點
世界智能網聯汽車大會（英文簡稱WICV） 是我國首個經國務院批准的國家級智能網聯汽車專業會議，自2018年起，已連續成功舉辦六屆。
本屆2024世界智能網聯汽車大會由工業和信息化部、交通運輸部、北京市人民政府共同主辦，於10月17-19日在北京召開。
而本屆大會也是第五次在北京舉辦，第二次在亦莊舉辦。
亦莊經濟開發區作爲北京市智能網聯汽車發展的重要區域，已成爲中國自動駕駛產業的創新高地。
截至目前，亦莊有超過40家企業參與智能網聯汽車行業，其中包括多家獨角獸企業。
這些企業涵蓋了智能駕駛、智能座艙、高性能MCU等多個領域，形成了由整車龍頭企業示範引領、創新型企業爲主導的智能網聯汽車產業創新生態。
在自動駕駛車輛方面，亦莊的示範區已經投放了870餘臺車輛，這些車輛在全國範圍內數量最多，累計行駛里程超過3200萬公里。
據媒體報道，示範區內測試企業達到19家，發放號牌車輛數量達615輛，累計自動駕駛里程超1573萬公里。這些數據顯示了亦莊在智能網聯汽車領域的領先地位。
此外，亦莊還建立了北京市高級別自動駕駛示範區，這個示範區支持新技術、新產品、新模式的推廣和應用。
在這個區域內，多家企業如百度、小馬智行、商湯科技等已開始常態化測試，推動了智能網聯汽車產業的發展。
總的來說，智能化作爲下半場的競賽關鍵已經成爲主流認知。而在本次大會上，各位車圈大佬齊聚北京發言，也是把智能化的新目標落到了網聯化上。
可以說網聯化也是未來汽車競爭的主要方向之一。
你期待這樣的未來到來嗎？