針對芯片供應緊張難題，工信部"牽線"汽車半導體行業供需對接

特斯拉加州工廠因芯片等零部件供應問題暫停生產，日本電裝投巨資在馬來西亞進行汽車芯片擴產，歐美部分汽車企業因缺“芯”延長停工時間……近期，汽車芯片供應緊張局勢在全球蔓延，令行業備感焦慮。“工信部將支持企業持續提升集成電路的供給能力，加強供應鏈建設，加大產能調配力度。”2月26日，工信部在京舉辦汽車半導體供需對接專題研討會，工信部電子信息司司長喬躍山在會上發言時表示，工信部將發揮主導作用，力促破解汽車芯片供應緊張難題。

現實問題亟待破解

“半導體已成爲支撐汽車‘新三化’（電動化、智能化、網聯化）升級的關鍵，計算芯片、功率芯片、微控制器、存儲器、圖像傳感器、毫米波雷達等汽車半導體芯片技術升級迭代速度日新月異，汽車產業和半導體產業的跨界融合成爲不可逆轉的發展大趨勢。”與會專家提出，面對需求和要求不斷提升，加強國內汽車行業、半導體芯片行業的供需對接成爲破解難題、亟待推進的工作之一。

事實上，如今汽車“新三化”快速發展，不僅成爲汽車產業發展的潮流和趨勢，而且也成爲國家政策主導的方向。在這一大趨勢下，對半導體芯片的需求越來越大，不僅需求的種類增多，精度要求也逐步提高，從之前的64納米、48納米到22納米、14納米甚至更高端的芯片，都在成爲國內汽車行業發展的迫切之需。

當前，在汽車行業需求之下，國內汽車半導體芯片技術發展迅速，正在加碼的產業鏈、陸續出臺的支持政策，以及一批批優秀芯片產品正走出實驗室和流水線，推向市場。但總體來看，在滿足汽車產業需求方面仍存在不足。尤其去年四季度以來，全球芯片產能供應緊缺，更凸顯出國內汽車半導體芯片供應能力不足的問題。

“破解芯片難題，才能推動國內汽車產業做大做強。”與會專家一致認爲，希望國內汽車半導體芯片企業搶抓機遇，加強對汽車領域關鍵半導體芯片的梳理和研究，選擇汽車產業需求最急迫、技術基礎較好的產品加大投入、加強研發，爲汽車產業發展提供支持。

力促行業供需對接

面對現實困境，工信部積極發揮主導作用，力促行業供需對接，積極爲破解芯片供應難題發揮主導作用，牽線搭橋。

“工信部指導中國汽車芯片產業創新戰略聯盟、國家新能源汽車技術創新中心、中國電子信息產業發展研究院、中國汽車工業協會等機構，有針對性地調研了產業鏈半導體企業、汽車企業與零部件廠商近120家，廣泛徵求了汽車產業和半導體產業的意見和建議，共同編制了《汽車半導體供需對接手冊》。”喬躍山表示，目前從行業整體來看，國內半導體企業對汽車產業的需求，以及對汽車半導體產品的開發和推廣經驗不足，需要促進汽車半導體產業鏈上下游協作。

會上發佈的《汽車半導體供需對接手冊》，旨在促進汽車半導體產業鏈上下游協作，推廣優秀的汽車半導體產品，促進汽車企業與半導體企業的溝通對接。其中收錄了59家半導體企業的568款產品，覆蓋汽車計算芯片、控制芯片、功率芯片、通信芯片、傳感芯片、信息安全芯片、電源芯片、驅動芯片、存儲芯片、模擬芯片等十大類，53小類產品，佔汽車半導體66個小類的80%，其中，已上車應用的產品合計246款，佔收錄產品總數的43%。該《手冊》還收錄了26家汽車及零部件企業的1000條產品需求信息，包括一汽、上汽、北汽、比亞迪等整車企業和德賽西威、寧德時代等汽車零部件企業。

參加此次研討會的有來自工信部、中國工程院、中國汽車芯片產業創新戰略聯盟、國家新能源汽車技術創新中心、中國電子信息產業發展研究院、中國汽車工業協會、中國集成電路創新聯盟、北京理工大學等部門、機構、高校的有關負責人和專家學者及企業代表。

喬躍山指出，作爲半導體行業主管部門，將始終積極引導和支持汽車半導體產業發展，通過聚力汽車半導體供需對接平臺建設、產業鏈構建、優質生態營造，推進汽車半導體行業持續健康發展。