中美攻基建 海岬船租金 飆出最旺5月
中美力推基建，帶動海岬型船5月租金強漲，國內的中航、裕民等船公司將受惠。圖／中航提供
中、美等大國產業復甦、擴張基礎建設，帶動鐵礦石價量齊揚，主要運輸補給線海岬型船租金今年也飆出最強5月，平均日租金3.55萬美元，較4月上漲約20％，更是去年同期的近九倍，也創下近10年來收益最好的一月，國內的裕民、中航、新興等船公司將受惠。
累計今年前五月海岬型船平均日租金2.3萬美元，較去年同期的5,084美元大增360％；下半年進入鐵礦石、煤炭出口旺季，加上美國上兆美元基建計劃可望拍板，法人看好，日租金都還有上攻機會。
據統計，今年前四個月巴西鐵礦石出口成長甚至超過大豆，出口達1.059億噸，比去年同期成長1,280萬噸、年增13.8％，也比疫前2019年同期增加340萬噸。
鐵礦石海運貿易量每年大約15億噸，大陸佔比高達70％左右。據世界鋼鐵協會WSD預估，今年全球鋼鐵需求量成長率上看5.8％，並預測明年持續成長2.7％。
除了大陸持續增加對進口鐵礦石的需求，今年以來歐美地區隨着疫苗施打、疫情減緩，增加基礎建設投資，同步增加對鐵礦石的需求，推升價格持續走高，5月中旬上漲至歷史新高每噸230美元。
由於大陸政府警示鐵礦石期貨投機炒作，5月下旬價格下跌至200美元，但近期傳出大陸可望減少對河北唐山地區的鋼鐵廠限產，6月1日鐵礦石價格已經反彈至每噸208美元。
據統計，大陸今年前四個月進口鐵礦石3.82億噸，已較去年同期增加6.7％。通常下半年爲巴西鐵礦石出口旺季，大陸進口量也將隨之增加，並宣佈煤炭消費量未來五年續增，預期對鐵礦石、煤炭進口與海岬型船運需求將會增加。
目前國內船公司旗下擁有海岬型船與礦砂輪較多者，包括裕民14艘、中航10艘、新興9艘等。整體看，今年以來所有散裝船型的運費都在漲，主要受惠美、中等國加大基礎建設投資，以及穀物出口量創新高。
在雙利多因素加持下，散裝航運指標BDI（波羅的海運價指數）5月平均指數2,965點，累計前五個月BDI平均指數2,112點，也是自2011年起，年平均指數首度突破2,000點大關（2011～2020年BDI平均指數1,109點）。