中庸而不平庸的選擇 索納塔是如何打動汽車編輯們的？
本站汽車綜合12月11日報道 如果說命運之輪是天地之間轉動最繁忙的輪子，那麼排在第二位的，恐怕就是人類一手打造的汽車軲轆了。有了汽車的運轉不息，自然便有了靠它餬口維生的人們，入流的不入流的，以千萬計。今天我不想討論汽車媒體入不入流這個話題，但是媒體從業者們選起車來很是矯情，是相當普遍的現象。
操控差的不能選——萬一我要下賽道呢？太常見的不能選——顯得自己不夠“專業”；有“污點”的不能選——同行會抓住梗不放……好不容易找到幾款滿足大部分心理和生理需求的佳作，一看價格，掏出一根七匹狼（一個褲腰帶的品牌），擡頭四顧找房樑。
說到這裡問題來了，人活一世如白駒過隙，如果爲了自己買不起的東西輾轉反側寢食難安，實在是不划算。而且天天和各式各樣的小汽車打交道，不少同僚早就看破紅塵了，反正跑在路上都一樣，不如買一臺自帶個性標籤的主流產品，既能包容自己不算寬裕的預算，又不至於在同行面前露怯。所以有哪些符合如此這般標準的貨色呢？第十代索納塔（參數丨圖片）恐怕就是其中頗具代表性的存在。
剛纔說過，汽車編輯的“矯情”往往出於一種奇怪的自信，大概就是“我都幹這行了，不能買太平庸的車吧！”，這樣看來，一臺外觀足夠靚麗、並且足夠個性的座駕方可滿足各位的心理訴求。
相比同級競品，索納塔的外觀談不上顏值無敵，論及個性或者說視覺衝擊力，卻是排在前列的。有人說第十代索納塔的前臉看起來像一種淡水魚，或者諸如此類的大嘴巴生物，令人過目難忘，細細想來還真的是這麼一回事。所以這是一件壞事？倒也未必，“出圈”在當下是個大家都在追求的高熱度詞眼，出就要出到底，否則不如全須全尾中庸化，索納塔可謂是深諳此道的老手。
至於說側面和尾部的造型，在我看來已經是同類產品中的極致水平了，比同爲溜背觀感的車型顯得更加流暢和諧、相較常規三廂B級車更爲年輕運動，斜後45°視角更是堪稱性感與前衛的典範。有一說一，即便是摸過不少昂貴轎跑的汽車媒體從業者，也很難對索納塔的屁股挑出來什麼毛病。從另一個角度來講，索納塔的外觀，帶來的辨識度是完全可以滿足各位“老師”的虛榮心的，也包括筆者在內。
汽車編輯買索納塔的理由②：性價比很出色
除卻少數頭部自媒體創始人或網紅級大咖外，汽車媒體從業者算不得高收入者，基本屬於汽車行業體系中的無產階級，所以購車預算往往不算太高，十幾萬、二三十萬的B級車或同價位SUV是各位“媒體老師”的首選目標。
索納塔16-20萬的售價區間在合資B級車行列中算是比較親民的，並且入門車型的配置豐富、主被動安全裝備較爲全面，1.5T發動機與7速雙離合變速箱的匹配也堪稱高效流暢，怎麼看都不是一臺難以入手的代步工具。
如果對動力有一定的要求，2.0T車型是個更加充沛的選項，匹配了一臺“無功無過”的8AT變速箱，升擋積極降檔佛系，8秒左右的破百成績超越了日常生活用車的範疇，只要肯踩油門，還是有那麼一些激情可言的。結合價格來看，挑不出什麼毛病。
汽車編輯買索納塔的理由③：適用性還不錯
所謂適用性，片面看來無非就是應對各種用車環境的潛力，其實在這個層面上，城市SUV車型是比較佔優勢的，畢竟拖着個大尾巴、離地高度也可觀，能裝也能跑爛路。不過，夢想賽道馳騁的媒體老師們怎麼能容忍毫無操控性可言的SUV呢？別槓，我說的是和索納塔差不多價格的SUV操控性不好，你非要弄個GLC63S出來就沒意思了。
除了通過性和尾箱容量以外，索納塔的各項指標基本上可以碾壓同級的SUV產品，除了較爲精準的操控性和優良的乘坐舒適性以外，後排頭部空間和腿部空間也是令人高度滿意的。另一方面，由於軸距長、輪轂和輪胎的規格較高，第十代索納塔的高速駕駛穩定性較之老款車型有着不小的提升，很適合帶着比較挑剔的車主搞一場說走就走的旅行。
值得一提的是，索納塔的後期用車成本相當友好，無論維修還是大小保養，價格在同類產品中都是比較低廉的，無形中帶來了肉眼可見的實惠。
結語：
玩笑歸玩笑，汽車媒體從業者們對選車購車比較糾結是常見現象，但是也沒到吹毛求疵的地步，一臺顏值高、好開且價位適中的家用車基本上是可以滿足大部分同僚的需求的，而第十代索納塔能夠帶來的還不止這些。至於說各位“媒體老師”最終是否會選擇它，我個人看來，4S店的售後服務水準和未來一段時間內的終端售價優惠是非常敏感的決定因素，比顏值、性能什麼的更加重要。