擺脫美封鎖 中泰鑿克拉運河

2014年12月22日，大陸國務院總理李克強（右）在北京人民大會堂與泰國總理帕拉育見證中泰雙邊合作文件簽署。（中新社）

泰國克拉運河示意圖

繼中巴經濟走廊、中俄高鐵等項目後，大陸推動「一帶一路」佈局又有新動作。寧波海事局官方微博15日公佈，中泰兩國在廣州簽署「克拉運河」合作備忘錄，讓這項延宕10年的世紀大工程向正式開工跨一大步；初步預估，該計劃需耗時10年、投資總額280億美元，一旦開通，大陸的「麻六甲困局」也將迎刃而解。

「克拉運河」是指從泰國克拉地峽區域，挖掘一條溝通太平洋的泰國灣與印度洋的安達曼海的運河，修建完成後，國際海運線將不必繞過新加坡、取道麻六甲海峽，航程至少縮短約1200公里，可省2至5天航運時間；以10萬噸油輪來算，單次能省下35萬美元的運費。

簽約將開建 耗時10年

據文匯網報導，在中泰簽署合作備忘錄後，這條全長102公里的雙向航道運河將可正式開建，初估需投入10年時間和280億美元，若動用核能技術等非常規施工方法，則可望7年完工，惟投資總額將暴增至360億美元。

麻六甲海峽是世界上最繁忙的海峽之一，每年約有8萬艘船隻、裝載價值約5000億美元的貨物，通過這條海峽，將來「克拉運河」建成後，控制咽喉位置的泰國，將是最大獲利者之一。不過，早前調查顯示，泰國只有3成民衆支持興建此運河，至少4成反對，主要是擔心該工程可能造成泰國政治動盪，包含破壞生態和政府貪污。

有助陸佈局一帶一路

對大陸而言，開鑿「克拉運河」不僅惠及廣東、福建、上海、江浙等沿海地帶，更有助大陸加強與東南亞、中東、非洲、歐洲各國的貿易往來，尤其能在「一帶一路」戰略構思中的「一帶」中起重要作用。

除此，在美國「重返亞太」政策下，美國和新加坡有密切的軍事合作，一旦中美髮生衝突，大陸80%進口石油必經的麻六甲海峽遭美方封鎖，等於掐斷大陸的經濟命脈，但「克拉運河」的開通，可讓大陸擺脫此困局，東南亞戰略格局也將產生重大改變。

小 靈 通

克拉運河

「克拉運河」有「東方巴拿馬運河」之稱。早在17世紀，泰國就有開鑿這條運河的構想，約100年前，由泰王拉瑪五世（1868年10月至1910年10月在位）正式提出；惟因工程成本過高，以及爆發兩場世界大戰，該計劃始終未能實現，直到2004年，才又被泰國前總理塔克辛再度提起。

目前擬建中的「克拉運河」，全長102公里，雙向航道，寬400公尺，水深達25公尺。巴拿馬運河水深僅15公尺，最寬304公尺。與取道麻六甲海峽相比，「克拉運河」打通後，航程至少縮短約1200公里，可節省航運2至5天時間。