長榮航空首架波音787-10夢幻客機抵臺 未來航線運用計劃公佈
▲長榮航空首架波音787-10新機抵臺。（圖／長榮航空提供）
長榮航空第一架波音787-10客機，國籍編號B-17801，於美東時間19日在位於南卡羅來納州的波音工廠舉行交機典禮。臺灣首架波音787-10於美東時間20日飛渡，經過約16小時飛行，於臺灣時間21日下午2點30分抵達桃園國際機場。
長榮航空波音787機隊規劃引進24架，4架787-9已於今年5月全數交付完畢，787-10自6月起導入，今年規劃共交付4架，預計2022年全數交機。787-10夢幻客機最大滿載航程爲5,900海哩，可由臺灣直飛本公司亞洲各航點、澳洲布里斯本，機艙內採兩個艙等設計，配置有34個皇璽桂冠艙、308個經濟艙，共342個座位數。
▲長榮航空機務本部副總經理郭俊義（左三）、波音民用飛機集團787計劃副總裁兼總經理布拉德•扎貝克（右三）、GE航空集團臺灣資深營銷總監黃冠璋（左二）於交機典禮共同剪綵。（圖／長榮航空提供）
波音787-10進行相關整備工作後，預計在6月28日開始飛航香港航線，7月再投入日本航線，今年第四季飛航澳洲布里斯本航線，未來也將運用於兩岸航線。波音787-9的部分，現已用於東京、大阪、名古屋、香港與維也納航線，預計於2020年第一季開始投入溫哥華航線。
波音787機型大量採用輕量化的碳纖維等複合材質，大幅降低機身重量，較傳統鋁合金機身不易產生金屬疲勞與腐蝕現象，降低維修成本，以LED照明設備取代螢光燈管，可減少約一半的耗電量，加上配置奇異公司所生產的最新型GEnx引擎，比起舊型廣體客機可減少約20%的燃油消耗與溫室氣體排放，高效能的燃油效率與航程能力將可提升長榮航空的營運績效。
▲長榮航空787-10新機預計6月28日首航香港航線。（圖／長榮航空提供）
在機艙舒適度方面，波音787夢幻客機導入最新型的空氣過濾系統可提高機艙內的空氣清淨度。同時，大量運用複合材質的787客機，其機身擁有更高的氣密性，相較於傳統客機，787客艙溼度可提高3-4倍，除此之外，更能有效控制艙壓，將艙壓由8,000英呎降低至6,000英呎，有助於提高搭機旅客血液含氧量及減輕常見的暈機與不適。新設計的發動機整流罩可大幅降低噪音，讓旅客享有更舒適、優質的空中旅程。