底盤升級/首搭DM5.0混動技術 比亞迪秦L到店實拍
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本站汽車5月26日報道 近日，比亞迪全新中型轎車——秦L DM-i已經陸續到店。新車作爲王朝網中級轎車，定位將高於同系的秦PLUS，並與其形成雙子星的格局，以滿足用戶的升級需求。在剛剛過去2024北京車展上，該車完成了第一次全球亮相，接下來有望在5月28日上市，短短的一個月,這節奏好像按下了快進鍵，能讓官方這麼有信心地推進就證明這車的知名度也確實不小，畢竟比亞迪自身的品牌聲量，再加上這次推出的新一代DM-i5.0混動系統，也確實讓人不禁側目。那麼，這款關注度頗高的車型到底實力如何呢？就讓我們來近距離看看。
外觀採用“龍顏設計”
內飾簡潔對稱，融入中國山水元素
內置嵌入式8.8寸儀表盤和15.6英寸自適應旋轉懸浮大屏
水晶切面檔把造型並環繞物理按鍵
打孔紋理座椅具備通風加熱功能
全系搭載手機NFC車鑰匙
搭載DiLink智能座艙系統
搭載DiPilot智能駕駛輔助系統
底盤升級——採用前麥弗遜後E型四連桿的獨立懸架
首次搭載新一代DM5.0混動系統
首先來看秦L的外觀，前臉採用了全新的王朝龍顏美學設計，前格柵設計成了龍鱗鎧甲亮面，以點陣均勻展開，呈現極強的硬朗感。大燈的龍鬚與中網融合一體，點亮後能夠貫穿整個前臉，拓寬橫向的視覺效果。此外，新車提供了冰珀青，建窯紫，潤玉白，茶晶灰四種顏色可選。
接着是車身側面，車側立體飽滿，採用溜背式設計，線條從A柱一直延伸至C柱，將尾箱的感覺進一步弱化，呈現出低趴的姿態，讓車身看起來更加修長銳利。而且溜背造型可以讓氣流沿着車身頂部曲線平滑通過，減少風阻，實現整車風阻0.26，實現了顏值與性能的兼具。
同時車身採用雙腰線設計，上腰線自前臉大燈貫穿至車尾，下腰線上挑躍起，呈躍動之勢，不僅讓車身看起來更加修長，而且也給車身側面帶來立體雕塑切割感和更豐富的光影變化。
另外可以看到，18英寸雙五輻運動輪轂採用了更加簡單的槍灰色處理，搭配密輻條的設計，很符合大衆的審美。新車的尺寸爲4830/1900/1495mm，軸距爲2790mm，相比現售的秦PLUS要大一圈。
車尾看過去明顯感覺到車身上窄下寬呈現出低趴的姿態。尾翼微翹加上更寬的後肩腰線，呈現出超寬的環繞設計，不僅與前臉相呼應，也凸顯了力量感和肌肉感。而且尾燈組內部採用中國結式的交織設計，辨識度狠狠拉滿。而且車輛尾部Build your dream的英文Slogan也從車上消失，取而代之的是BYD的全新標識，看來這次比亞迪是真的聽勸了。
秦L的內飾設計從中國山水畫中汲取靈感，採用“山水畫境座艙”的設計風格，將東方山水的靈動與現代科技相融合。整體呈現出卷軸式的對稱佈局，液晶儀表和空調出風口融合在一塊型面上，以懸浮旋轉Pad爲中心，向兩側門板舒展延伸，增加了整艙的環抱感。內飾顏色則是有皓月米和玄武灰兩種選擇。
具體來看，多功能方向盤使用全新一代王朝樣式設計，造型上以中國結爲設計中心進行發散，延續了多層次設計架構和懸浮特點。此外，儀表臺採了用大面積的鋼琴烤漆設計，看起來更加時尚奢華。
擋把使用了切面設計，水晶造型的檔把看起來很別緻，而且啓動、換擋、駕駛模式等核心功能集成在檔把周圍，日常操控更加方便。檔把前方則是配備了手機無線充電位，後方則是車載雙杯架，實用性有不錯的表現。
雙拼色絎縫的座椅大面積覆蓋了海綿，表面還加入了打孔紋理，看上去更加柔軟舒適。此外在功能上，主駕支持8向電動調節，副駕則是配備4向電動調節，主、副駕座椅均支持多擋通風和加熱功能。
甚至連空調出風口都融入了“中國結”的交織元素，還有蘇式雲窗般的飾圈，處處都在呼應東方美學風格，細節上可謂是做到了精益求精；另外，配備的31色華彩氛圍燈，可以根據乘者心情變換燈光，來給車內用戶愉悅的身心享受。
值得一提的是，爲滿足家庭出行需求，秦L在儲物空間可謂是深挖又深挖，最後整車一共設計了23處儲物空間細節，將空間利用到了極致。
這次，8.8寸儀表盤選擇了嵌入式設計，高分辨率的顯示不僅有效地減少了反光，觀看效果也更加清晰。新車依舊搭配了15.6英寸自適應旋轉懸浮Pad，搭載DiLink智能座艙系統，可提供流暢的車機互動體驗。大尺寸屏幕讓車輛信息一目瞭然，不僅能夠兼容手機生態，還支持分屏功能，能夠同時滿足主副駕的不同需求。
配置上，秦L也是提供了相當豐富的選擇，多個“全”——全景天窗、全系搭載手機NFC車鑰匙和3D全景透明影像，還有“智”——智能語音連續對話、智能遠程控車和智能上下電等功能，此外像車載ETC、6kW對外放電等配置也是均可提供。
智能輔助駕駛方面，秦L也不玩虛的，搭載的DiPilot智能駕駛輔助系統包含：ACC自適應巡航、ICC智能領航、LDW車道偏離預警、LDP車道偏離抑制、ELKA緊急車道保持輔助、TSR交通標誌識別、ISLC智能限速控制、ISLI智能限速報警、IHBC智能遠近光燈、PCW預測性緊急碰撞預警、AEB自動緊急制動、BSD盲區監測、DOW開門預警、RCW後方碰撞預警、RCTA後方交通穿行預警、RCTB後方交通穿行制動等功能。
新車在底盤上也進行了升級，採用前麥弗遜後E型四連桿的獨立懸架，同時前副車架採用全框式的結構，搭配柔性的襯套，能夠提供更加出色的行駛品質。
另外，新車多處採用隔音聲學包設計，包括前艙、前圍、側圍、車門、後輪罩、行李箱、電池包等處均採用降噪隔音方案；同時基於懸架附點動剛度，懸架避頻等優化設計匹配，有效過濾顛簸，減少車輛震動起伏，從而提升整車的扭轉剛度，提升NVH表現。
要論這次的王炸，還得是遲遲沒有公佈的還是新一代DM5.0混動技術系統，所以具體續航油耗等數據現在還不可知，但除此之外可知的是，秦L將搭載1.5L發動機和電機組合而成的插電混合動力系統，其中發動機最大功率爲74kW，電機最大功率爲160kW，搭載比亞迪的磷酸鐵鋰電池，分別是15.874kWh和10.08kWh，可實現純電行駛90公里和60公里。
此前有消息稱，這次新車將提供120KM卓越型、120KM超越型、120KM領先型、80KM超越型和80KM領先型五個版本，但是具體信息將在5月28日的上市發佈會上公佈，屆時比亞迪將揭曉大衆猜測已久的新一代DM5.0混動系統下的油耗、續航等具體數據，並公佈秦L等新品的售價。客觀地來講，作爲比亞迪傾力打造的“嫡長子”，秦L憑藉比亞迪的金子招牌，再加上新一代混動技術的助力，價格合理的話，或將成爲又一個爆款。