國產支線飛機ARJ21入編三大航 開啓商業化旅程
（原標題：國產支線飛機ARJ21入編三大航 開啓商業化旅程）
北京時間6月28日上午，中國國際航空公司首架ARJ21-700新型渦扇支線客機在中國商飛公司總裝製造中心正式交付。同一時間交付的，還有東航和南航的兩架同款支線飛機。三架飛機同時交付標誌着ARJ21飛機正式入編國際主流航空公司機隊，從此開始新的商業化旅程。據悉，三大航都爲ARJ飛機的運營匹配了專門的運營隊伍，國航成立了ARJ大隊，東航專門設立一二三航空。
ARJ21飛機是我國首次按照國際標準自行研製的具有自主知識產權的新型渦扇支線飛機，航程2225-3700公里，具有適應性、舒適性、經濟性、共通性、系列化等特性。適應以我國中西部和北部地區機場起降和複雜航路越障爲目標的營運要求，具有良好的高溫高原性能和抗側風能力；具有可媲美幹線客機的舒適性，相比同類型飛機，ARJ21飛機客艙內部更寬、更高。
據介紹，此次交付給國航、東航、南航的三架ARJ21飛機均採用90座全經濟艙佈局，並根據三家航空公司的需求進行了客艙內飾定製化設計。按照計劃，今年國航、東航、南航將陸續各接收3架ARJ21飛機。按照三大航的訂單計劃，三大航一共購買了105架ARJ21飛機，今年起陸續分批交付，將在2024年交付完畢。
爲運營好國產支線飛機，三大航從保障流程、人員資質、運行安全等多維度精心籌備。去年12月16日，國航飛行總隊ARJ大隊正式成立，從機隊建設、轉機型訓練、人員儲備、後勤保障等各方面全向發力。國航方面表示，按計劃，前3架飛機將執飛北京首都機場至內蒙古錫林浩特、包頭、烏蘭浩特、呼和浩特等地區航線。東航於今年2月26日專門成立一二三航空，開啓市場化運營國產飛機的新徵程。一二三航空運營基地設在上海虹橋機場，以運營ARJ21、C919等國產飛機爲主體，推動國產商用飛機的規模化運營。南航則先期考慮部署在廣州總部運營，將爲ARJ21飛機匹配最優航線、開拓支線市場，積累足夠的運營經驗之後逐步調配到大興機場，拓展廣州-北京雙樞紐的服務範圍。
中國商飛生產與運營支持部部長袁文峰介紹，ARJ21將達到年產30架的生產能力，今年上半年將累計交付11架。除了在大場基地的生產線，浦東祝橋基地新建的第一條生產線已下線交付4架飛機，第二條生產線將於今年下半年投入使用。新生產線在工裝設備、工藝流程、裝配技術和產品質量等方面都有很大的進步，ARJ21的製造能力和水平都將邁上新臺階。同時，在航線運營過程中，ARJ21也在通過不斷優化完善設計，提升交付產品質量，強化運行支持能力，爲客戶提供快速響應和增值服務，確保航線飛機更好地安全順暢運營。
在三大航接收ARJ21之前，國產ARJ21飛機的安全性、穩定性、經濟性已經在其他航司得到驗證。在今早之前，ARJ21已交付29架，成都航空、天驕航空、江西航空等航司早就是其客戶，並在我國華北、東北、西南等地區先後開通55條航線，通航55座城市，安全運送旅客89萬餘人次。
與C919不同，ARJ21主攻的是市場是我國支線航空市場，該市場發展潛力巨大。目前，中國支線飛機數量佔民航飛機數量不到3%，承擔支線運輸量不到20%，其餘80%都是有幹線飛機完成。中國支線機場數量目前有175座，真正100座以下的支線飛機不到100家，發展空間大。
(作者：高江虹 編輯：李清宇）