新春走基層丨凌晨的杭州西站：房建“蜘蛛俠”的春運守護

中新網杭州1月22日電

作者 鮑夢妮 蘇稼銘 俞鴿來

凌晨1時，城市的喧囂漸漸歸於寧靜。“4道，1號點位測量，橫距1750毫米，豎高1250毫米，無侵限。”在杭州西站站臺股道上，王森浩與同事正在對站臺進行限界測量。

杭州西站總建築面積約爲51萬平方米，其中站房建築面積約爲20萬平方米，站場規模爲11臺20線，作爲江浙地區的重要交通樞紐，每天經過該車站的高鐵多達290對。

王森浩是中國鐵路上海局集團有限公司杭州房建公寓段艮山房建車間杭州西高鐵建築維修工區的一名“95後”工長，他所在的工區主要負責杭州西站、杭州西動車所、富陽西站以及桐廬東站的房建設備穩定運行。

因主要工作職責是保證上至屋面雨棚，下至站臺股道的房建設備安全穩定，其也被稱爲房建“蜘蛛俠”。

“春運期間，我們加密了對股道和站臺間進行限界測量的頻次，每個站臺直線處每20米測量一次，曲線處每5米測量一次，並覈對數據是否侵限。”中國鐵路上海局集團有限公司杭州房建公寓段艮山房建車間杭州西高鐵建築維修工區安全員計森森說，“不要小看這個測量，任意一個點位測量數據有偏差，都將會影響列車開行安全。”

限界測量結束，王森浩和團隊迅速收拾好器具，登上杭州西站屋面進行檢查。

春運期間，王森浩帶領的工區面臨的最困難的工作，當屬夜晚對線路上方屋面檐口板進行檢查，還涉及密密麻麻的照明系統，它們好比高鐵站房的“眼睛”。

“馬道、屋面夾層房建設備結構複雜，這給更換照明設備工作帶來極大阻礙。”王森浩說，“候車大廳垂直高度高達20米，馬道距吊頂3米，這樣複雜的空間結構，又要長時間在夜晚氣溫較低的高處作業，手腳有時不聽使喚，精神消耗較大。”

黑夜裡，維修人員繫好安全帶，頭戴着照明燈前往燈具故障點時在狹窄且行走不便的馬道上穿梭，他們每一次移動都需小心翼翼，在複雜區域中，修復一盞燈耗時長達一小時。這羣房建“蜘蛛俠”仔細檢查燈具線路、更換老化零件，不放過任何一個可能導致頻閃和熄滅的安全隱患問題，忙碌的身影在昏暗的馬道中不時閃動。

“在所有需要維修的燈具裡，異型燈堪稱‘頭號難題’。異型燈位於高鐵站臺的末端，模樣獨特，工藝更是精細複雜，以往那些普通的維修法子，在它這兒根本就行不通。我們第一次接手維修任務時，燈具內部線路佈置全然是個‘未知數’，這可把我們給難住了，工作開展得舉步維艱。”王森浩說。

但面對困難，維修人員並未退縮，或仔細排查燈具線路，小心翼翼地更換變壓器；或來來回回反覆上下登高車，從不同的角度觀察燈具結構，試圖找出隱藏的故障原因。經過多次嘗試和研討，燈具成功修復。

“看着旅客們在明亮的站房裡，臉上帶着幸福的笑容踏上回家的旅途，我覺得非常欣慰。”王森浩說。

來源：中國新聞網