新春走基層丨騎馬上天山，與中歐班列“守護人”踏雪同行

新華社烏魯木齊1月27日電　題：騎馬上天山，與中歐班列“守護人”踏雪同行

新華社記者張嘯誠

臨近除夕，一場寒潮席捲而至。在春運開始後最冷的時節，記者與4名駐守深山的年輕人一起爬冰臥雪，體驗“騎馬上天山”的艱辛和壯美。

人跡罕至的雪原上，閃動着4個身着橙色外套的身影。他們胯下的伊犁馬，口鼻處噴吐着白色霧氣，在毛髮上凝結成一綹綹冰晶。每隔7分鐘左右，就有一趟或銀白、或灰褐的列車急駛而過，捲起的雪粒迎面打來，騎馬人只得努力埋下腦袋。

團聚在溫暖家中的人們可能想不到，這幕“騎馬上天山”的場景，就發生在中歐班列經行的精霍鐵路天山段。4個年輕“騎士”，是新疆鐵路烏魯木齊供電段蘇布臺值守點的接觸網工，進山巡查鐵道線兩旁的供電線路和設備，保證列車不停輪，是他們每月必做的功課。

他們守護的精霍鐵路穿越天山的65公里管段，是新疆伊犁河谷聯通外界的唯一鐵路線，也是中歐班列西去東來、經霍爾果斯口岸進出境的必經之路。架在山間的300多根電杆，每月必須一個不落地巡檢到。帶隊騎巡的工長鄭金剛說：“皮卡車到不了的地方就騎馬，馬也上不去的地方就只能爬。”

蘇布臺值守點海拔1600多米，緊挨由37個隧道組成的精霍鐵路北天山隧道羣。作爲新疆第一條電氣化鐵路，精霍鐵路從2009年開通至今，途經的客貨列車逐漸增多。2024年日均通行中歐班列22列，此外還有普速客運列車、復興號動車、煤炭運輸專列等。密集的列車讓單線運行的精霍鐵路壓力大增，也讓蘇布臺值守人不敢有絲毫大意。

新疆鐵路烏魯木齊供電段伊寧供電車間黨支部書記陳剛告訴記者，“一旦接觸網出現問題，電力機車就失去動力，可能整條線路上的列車都要受影響，損失無法估量。”

線路空中走，杆塔在山頭，巡檢一天最多隻能查驗幾根電杆，4人多數時間都用在上山下山。如果不騎馬，山谷裡深達1米的積雪，徒步通行拔腿都困難。下山時路又滑，“還不如坐雪上‘出溜’下來，就是費褲子。”鄭金剛笑着說。

“00後”湖南伢子陳鑫來到值守點工作剛半年，他彎着腰緊抓馬鞍，顯得有些緊張，“在我家那邊馬都很少見，更別說騎馬了。”在新疆長大的陳勇貴則“籲、籲、籲”地吆馬向前，因爲家裡養馬，他從小就會騎。一手提繮繩，一手扶着擔在馬背上的絕緣杆，小夥子衝在前面給大家帶路。

伏在馬背上，記者有些提心吊膽。不同於平原，積雪深厚，山上很難判斷地形，萬一踏空，就可能跌落受傷。爲了照顧記者，一行人馬小心翼翼，行進速度緩慢。

“拉住，快拉住！”陳勇貴突然大聲呼喊起來。因爲被手持的絕緣杆驚着，馬偉濤騎乘的馬兒突然蹦起前躥，所幸他也算經驗豐富，雙腿夾緊馬肚，壓低重心，拉緊繮繩，纔沒被猛然間甩下馬去。

巡行到谷底，山峰陡峭，一行人只得拴好馬，帶着工具徒步攀登而上。斜坡上，4人首尾相連，相互提拉，手腳並用地爬到供電杆塔下，抓緊檢修。

不時有列車鳴笛通過隧道，像是在問候守護者們。陳勇貴跺了跺鞋上的雪，“看到這麼多的中歐班列通過我們值守點，感覺特別自豪。”

當晚，“風吹雪”又一次降臨。等待清雪指令的間歇，鄭金剛撥通視頻電話，叮囑5歲的女兒悠悠“不要整天看電視”。孩子跟着奶奶回到甘肅老家，妻子在烏魯木齊工作還沒放假，自己又守在山裡，堅強的“騎士”心裡也軟軟的。

與初始時相比，無人機逐漸分擔了騎馬巡檢的工作，越來越多的專業設備也在爲“守護人”減壓，但“騎馬上天山”仍是這羣“00後”的興奮點。踏雪而行，4人一路歡笑，相互鼓勁。記者在驚歎天山壯美風光的同時，也爲他們迎難而上的勇毅、守護中歐班列通行的自豪而動容。（完）