新的一年不能懈怠 盤點一季度值得關注的新能源車

2021年依舊是不平凡的一年，經過2020年，我們發現，生活雖然辛苦，但我們必須要看到生活的光，才能找尋自己的方向，新的一年依舊不能懈怠。新一年的開始，我們盤點一下開年第一季度非常值得關注的幾款新能源汽車，其中包含大衆ID.4 CROZZ，奧迪e-tron和上汽MARVEL R。

大衆ID.4 CROZZ

大衆ID.4系列對於大衆品牌而言，其重要性不言而喻，可以看作是大衆電動車產品中的“高爾夫”，作爲ID。的首款車型，大衆ID.4 CROZZ是一汽-大衆首款MEB平臺的產物，另外，它的姊妹車型ID.4 X已經在上汽大衆生產製造了，兩款車攜手征戰中國新能源汽車行業。

外觀方面，大衆ID.4 CROZZ基本延續了海外版大衆ID.4的設計，貫穿式的前格柵與兩側LED大燈組相連接的設計，提升了新車橫向視覺寬度，封閉式的造型也代表這款車是純電動車型的屬性。新車前包圍同樣採用了貫穿式的設計，搭配兩側可整流空氣的導流口，整體看上去十分動感。車身側面，該車定位爲緊湊型SUV，實際視覺效果更像是一臺跨界SUV車型，較低的重心帶來了極爲動感的模樣，整體造型非常飽滿，車頂側面的銀色裝飾條勾勒出了車頂優美的曲線，側面腰線從前翼子板一直貫穿至車尾處，並形成了內凹式的收腰效果，凸顯出新車非常穩健的下半部車身。新車提供19、20和21英寸的三種輪轂，相比大衆燃油車，其輪轂尺寸非常的誇張，也帶來了出色的視覺效果。大衆ID.4 CROZZ的長寬高分別爲4592/1852/1629mm，軸距爲2765mm，整體尺寸中規中矩。車尾部分，車頂延伸的擾流板增添了車尾的運動性，尾燈採用了時下流行貫穿式設計，兩側燈組內部矩陣模塊的排列方式也讓尾燈在點亮後進一步提升其辨識度。後包圍造型富有層次感，和車頭相呼應，搭配銀色的裝飾，提升了車尾的精緻感。

內飾方面，大衆ID.4 CROZZ的中控臺非常的簡約，懸浮式的中控屏幕帶來更強的科技感，另外，新車的全液晶儀表盤造型非常獨特，看起來非常的富有未來感。新車的方向盤同樣採用了觸控式的功能按鍵，增強了整車的科技氛圍。配置方面，該車的整體配置還是非常出色的，全景影像、增強AR擡頭顯示系統、座椅加熱/記憶/按摩、全景天窗、前後排TYPE-C接口等日常配置一應俱全，此外，新車還配備了全面的駕駛輔助系統，其中包括變道輔助、ACC自適應跟車系統、自動剎車等科技配置。

動力部分，大衆ID.4 CROZZ提供三種續航三種動力，續航分別爲標準版400公里、長續航版550公里和高性能版大於500公里。其中標準續航和長續航均爲後驅車型，最大功率分別爲170馬力和204馬力，最大扭矩均310牛·米，高性能版爲四驅車型，最大功率306馬力，最大扭矩460牛·米。對於一臺25萬左右的定價，大衆ID.4 CROZZ的性價比似乎還是蠻高的。

奧迪e-tron

奧迪e-tron在國內上市已經有2年了，今年3月份將會迎來改款車型並引入奧迪e-tron Sportback，並且很快也將實現國產化，售價會進一步降低，作爲一款中大型純電SUV，奧迪e-tron還是非常動感，相比特斯拉Model X這樣富有科技感的電動車，奧迪e-tron更注重性能的展現。

外觀方面，奧迪e-tron Sportback採用了半封閉式的格柵，並在多處進行了黑化處理，新車的格柵內部還增加了S標識，進一步展現該車的身份。下方兩側的進氣口造型相比普通版的e-tron也有所變化，同時開口面積也變得更大。作爲奧迪的一大拿手，新車將是全球首次應用在量產車型上的數字矩陣式LED大燈，能夠通過控制微小像素實現高精準度控制燈光，科技感十足。車身側面，奧迪e-tron Sportback相比奧迪e-tron有着溜背式的設計，整體更加的動感，另外還配有該車型的專屬五輻運動輪轂，增添了整車的運動氣場，新車長寬高分別爲4901/1935/1616mm，軸距爲2928mm。新車的風阻係數僅有0.26cd，能夠降低空氣阻力帶來的損耗，另外，新車還採用了可控冷風進風口，內有冷卻制動器通風管道。該進風口儘量保持關閉狀態，以便於車頭上方氣流幾乎不產生湍流。此外，新車還標配一臺熱泵，熱泵從驅動部件廢熱中提取熱能，這樣能夠更大化的提升續航能力。

內飾方面，新車配備了12.3英寸數字儀表盤、12.1英寸信息娛樂顯示屏以及8.6英寸空調控制屏幕，提升了整個內飾的豪華感和科技感，另外，大面積的皮革+Alcantara面料增添了內飾的豪華氛圍。此外，新車還針對MMI系統進行了專屬調增，用戶後期可以選裝HUD擡頭顯示功能，進一步提升整車的科技感。

動力部分，奧迪e-tron系列提供55 quattro和50 quattro兩款車型，在電機功率和續航里程上都有不同。其中，55 quattro車型電池容量95kWh，最大功率265千瓦，最大扭矩561牛·米，WLTP續航里程446公里；50 quattro車型電池容量71kWh，最大功率230千瓦，最大扭矩540牛·米，WLTP續航里程347公里。整體續航表現雖然沒有特斯拉Model X那麼的出色，但對於一臺注重性能的奧迪純電動SUV而言，相比續航並不是這臺車最重要的部分。

MARVEL R

MARVEL R即將在今年的2月份全新上市，相比此前的MARVEL X之前的造型確實非常吸引人，首次引入貫穿式LED日間行車燈，大大提升新車的辨識度，全新車型更加的犀利動感，將成爲一款性價比極高的自主品牌純電動SUV。

外觀方面，全新MARVEL R前臉採用了C字形大燈組造型，中央由一條燈帶相連接，帶來了極強的辨識度，點亮之後非常的時尚動感，並拉寬了整車的視覺寬度。新車採用了分體式大燈設計，其中大部分位於前包圍兩側，和兩側的通風口融爲一體，帶來更強的運動感，中網好擁有大尺寸的進氣格柵，提升了整車的運動氣息。車身側面，整體相比現款車型並沒有太大改變，整體更像一臺跨界SUV，較低的重心帶來了極強的運動感，大尺寸輪轂更顯精緻時尚。車尾部分，MARVEL R尾部採用了寬車肩設計，帶來更加紮實厚重的視覺效果，同時尾燈使用時下流行的貫穿式設計，箭翎式的造型富有特色，整體十分年輕、動感。

內飾方面，整車極具未來感，整個中控臺區域通過曲線的形式來展現，更顯科幻效果，操作區域採用屏幕與實體按鍵相融合的設計形式，一塊19.4英寸的大屏幕成爲了整個中控中心，帶來了極強的科技感和豪華感，爲了能夠提高操作屏幕的效率，除了支持觸控，還通過下方旋鈕等物理按鍵來實現更快捷的操作。全液晶儀表搭配上雙輻式方向盤，進一步帶來視覺上的高級質感，以此來強調該車的定位。配置方面，新車將搭載上汽最新的5G技術，能夠具備停車起步引導、彎道智能減速、車速引導、交通路口衝突避免提醒等功能，帶來更超前的科技體驗。

動力部分，目前該車的動力參數還未公佈，從目前電動汽車的技術，MARVEL R在續航方面將在400-600公里續航之間，最大功率在300馬力左右，同時還提供高性能版本以滿足消費者的需求。

總結

這三款電動車將會在今年的一季度內上市，其中大衆ID.4系列已經在國內上市，20萬元得起售價，相比自主品牌純電動SUV，性價比還是非常高的；奧迪e-tron已經引入Sportback車型，更大層面的帶來選擇；MARVEL R更加的高級，同時22萬元的預售價，確實很有性價比，非常值得期待一下這款車。