四部門聯合發佈指導意見，合理降低新能源汽車維修使用成本

新京報貝殼財經訊（記者黃鑫宇）爲進一步提升新能源車險保障能力和服務水平、更好服務新能源汽車產業發展，近日，金融監管總局、工業和信息化部、交通運輸部、商務部聯合發佈《關於深化改革加強監管促進新能源車險高質量發展的指導意見》（下稱《指導意見》）。2025年1月24日，金融監管總局辦公廳正式下發了《指導意見》全文。

據金融監管總局有關司局負責人介紹，2020年以來，我國實施車險綜合改革，推出新能源車險專屬產品，新能源車險業務增長迅速，爲新能源汽車產業發展提供了有效保障。同時，由於新能源汽車階段性地出現了出險率和維修成本較高、部分車型保險風險與價格不匹配、少數車輛投保不暢、部分車型保費較高、新能源車險經營持續虧損等現象，引起了各方關注。

爲此，《指導意見》推出一攬子政策舉措，着力推進新能源車險供需兩側改革，通過綜合施策來系統化解上述矛盾和問題，有效滿足人民羣衆車險保障需求，更好服務新能源汽車產業高質量發展。

值得關注的是，《指導意見》第二部分中提出合理降低新能源汽車維修使用成本相關要求，其中包括“推動降低維修成本”“引導消費者培養良好用車習慣”“推進數據跨行業共享”及“探索建立保險車型風險分級制度”四部分具體內容。

對於新能源汽車車主較爲關注的“推動降低維修成本”部分，《指導意見》建設性地提出，豐富新能源汽車維修零部件供給渠道和類型，鼓勵推動新能源汽車企業和動力電池企業通過技術開放，提升動力電池的維修經濟性，支持其自營或授權網絡向社會銷售“三電系統”配件。加強新能源汽車維修企業能力建設，建立完善維修和理賠標準，提升車輛維修和理賠標準化程度，降低新能源汽車全生命週期使用成本。

而關於“探索建立保險車型風險分級制度”，《指導意見》也明確，將研究制定低速碰撞試驗標準，建立保險車型風險分級制度，充分利用社會化檢測資源，降低汽車企業負擔。綜合考慮低速碰撞試驗結果、易損零部件價格、常見維修項目工時等因素，及時優化保險車型分級等級，推動其與商業車險保費相掛鉤，促進新能源汽車企業優化生產設計、完善零部件供給，提高維修經濟性水平，助力新能源汽車產業鏈高質量發展。

此外，《指導意見》提出的“引導建立高賠付風險分擔機制並上線運行‘車險好投保’平臺”舉措也引起關注。

對此，據金融監管總局該位司局負責人介紹，出臺這些舉措的考慮因素在於，用中國特色方式，統籌行業力量，引導財險公司主動擔當作爲，從根本上解決高賠付風險新能源汽車“投保難”問題。

“任何新能源車主在常規渠道投保遇到困難時，可選擇通過此平臺鏈接保險公司投保，且保險公司不得拒保。”金融監管總局該位司局負責人進一步解釋道。同時，財險行業將爲高賠付風險的新能源汽車提供線上化的便利投保窗口，以有效實現願保盡保的目標。

據悉，下一步，金融監管總局將會同有關單位推動各項舉措落地實施，推進新能源車險供需兩側改革，完善車險保障服務體系，促進新能源汽車產業及新能源車險高質量發展。

校對 盧茜