MG:滿足多種個性化需求 讓一個MG容得下所有年輕人
本站汽車11月23日報道 在本屆廣州車展上，MG品牌推出多款新車，全新MG5潮越青奢限定版和第三代MG6車系數字曼巴限量版同步上市，MG品牌新戰略下首款插電混動SUV ——MG領航（參數丨圖片）PHEV全球首秀。隨着新車佈局逐漸加速，MG也穩步推進着自己的“Mission 100”計劃。
在該計劃中，MG品牌100年慶的時候、也就是到2023年，通過數字賦能新的零售體系，在全球範圍內追求用戶滿意度百分之百，能實現100個國家和地區年銷100萬的規模。在溝通會上，上汽乘用車公司副總經理俞經民與上汽集團數據業務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官(CDO)兼營銷執行總監張亮與本站汽車就MG品牌的市場情況和戰略規劃進行了深度溝通。
上汽乘用車公司副總經理 俞經民
全新MG5上市訂單即破萬
“潮越青奢限定版”的推出是MG在全新MG5“開門紅”基礎上的趁勢加碼。據介紹，全新MG5在11月8日上市後訂單迅速破萬，並出現了一車難求的情況。上汽集團數據業務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官(CDO)兼營銷執行總監張亮道： “我現在最頭疼就是接經銷商電話，我們也向經銷商承諾，會盡快在限定時間內讓車到位。”
上汽集團數據業務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官(CDO)兼營銷執行總監張亮
全新的平臺，全新的動力總成的全新MG5不但在銷量上有驚人表現，所體現出的一些市場細節也很有意思。張亮介紹，全新MG5很多比例結構跟我們過去對A級轎車的認識完全不一樣。過去A級轎車銷售最大比例的車型一定是白色，有時甚至佔到80、90%，但全新MG5銷售的白色不到10%，50%左右是賽博灰，超過25%是核能黃，剩下的藍色、紅色有一定的比例。其次，全新MG5共推出1.5L和1.5T兩種動力，相差1萬元，按照過去的經驗，1.5L是走量車型，但在實際銷售中1.5T訂單佔到了57%。第三，購買全新MG5的車主，90後佔比80%以上。張亮認爲，這輛車銷量結構比例和一般車型的差異，體現出年輕消費者對潮流和性能的追求，代表MG在跟年輕人互動上，產品超越比和超越力上，得到了比較好的響應和互動。
同時，全新MG5上市的時候提到“三不原則”，不妥協，不盲從，不放棄，也將MG品牌定義帶往一個新的高度。俞經民強調：“這三個‘不’是描繪了年輕人骨子裡面的感覺，和我們追求的代代領潮、智領風潮、always YOUNG，這些和年輕人的感覺是很吻合的。”
“讓一個MG容得下所有年輕人”
基於MG品牌改裝基因和第三代MG6車系的超戰力，“最颯原廠改裝車”第三代MG6車系的數字曼巴限量版上市，也意味着MG將在改裝領域發起新動作。
“讓一個MG容得下所有年輕人”張亮表示，過去的96年MG留下的是賽道基因、運動性能這些標籤，與年輕人心理上更快的速度、更高更強的訴求相契合。MG定義的年輕包括心理以及生理上的年輕，同時也要和MG的不妥協、不盲從、不放棄“三不原則”契合。MG積極響應有離經有道、玩物立志、推波領潮心態的年輕人的想法，對於他們的需求都要儘可能通過MG去響應去滿足，包括數字化賦能下非常強的個性化需求。個性化需求通過現在量產的方式是比較難實現的，而通過售後市場、改裝市場以及量產的衍生市場這三種不同的形態來滿足用戶個性化、多樣性的需求，會成爲MG的發展方向。
想要在2023年達到100萬銷量，海外市場也是MG的重點發力業務。截至目前，MG已在66個國家和地區銷售，去年還進入了歐洲市場。據介紹，歐洲銷量增長主要靠新能源，現在主打純電動MG EZS，很快MG eHS也將打進歐洲主流市場。
俞經民判斷， 2020年歐洲整個市場新能源銷量或超100萬輛。中國市場的乘用車銷量預計2000萬輛，其中新能源銷量佔比5%左右，大約110萬輛，明年大概率會達到140-150萬輛。所以明年新能源在歐洲市場也會迎來很好的發展機會。
目前，歐洲、南美等海外市場市場用戶對新能源特別是帶有智能網聯又融合ADAS智能駕駛的車型十分追捧，這些對MG來說都是很好的機會。俞經民認爲，加上MG現在結合了產地銷的方式和CBU方式，明年大概率會在海外有更好的市場佔有率表現。他強調：“MG是中國人擁有的獨一份的國際品牌。只有脫胎於中國新能源發展，脫胎於中國智能網聯、智能座艙、智能駕駛的發展，脫胎於中國造型不斷的迭代，才帶來MG在全球更好的發展，也讓歷久彌新的品牌迎來光輝的100年。”
以下是訪談實錄：
記者：全新MG5盲訂成績非常不錯，我們說中國A級車市場需要重新定義，現在來看我覺得上汽也已經重新定義了A級市場的同時，還把自己放在了一個領先的地位。全新MG5上市的時候提到“三不原則”，不妥協，不盲從，不放棄，現在也成爲年輕化一個精神圖騰，可以認爲這是MG品牌定義一個新的高度，新的一個層面嗎？
俞經民：MG品牌是歷久彌新的品牌，運動基因、時代基因是很突出的。我們上汽擁有了MG這樣一個與生俱來的國際品牌，我們特別上心，在中國如何和用戶溝通，在全球如何和用戶溝通，花了不少的心思。特別要避免自說自話，比較接地氣的話就是“到用戶中去，從用戶中回來”，做成了一種更好互動式的溝通。每年我們圍繞這個主題都有很好的溝通和互動，今年我們更是提出了“Mission 100”的概念，MG品牌100年慶的時候、也就是到2023年，通過我們數字賦能新的零售體系，在全球範圍內追求用戶滿意度百分之百，能實現100個國家和地區年銷100萬的規模。“三不主義”是全新MG5在11月8日上市提出的，不盲從、不妥協、不放棄，這幾個詞對年輕人骨子裡面的感覺有點描繪，和我們追求的代代領潮、智領風潮、always YOUNG，這些和年輕人的感覺是很吻合的。所以在整個“Mission 100”的帶領下，一款一款重磅產品推出。今天亮總帶領團隊在短短20分鐘，在廣州車展發了4款新車，這個難度是前所未有的，每輛車可以講一個小時，但只有20分鐘的展現時間，邏輯還要順，大家還要有代入感，在現場的人包括我這個登臺的人都是融入其中，我們的汪洋總直接講了第三代MG6車系的數字曼巴限量版。按照今年MG產品上新次序，7月10日第三代MG6上市，到MG領航上市，在10月27日，亮總又挑戰我，覺得我講脫口秀還可以，於是我在北京跟脫口秀第一哥誕總拉拉手一起做直播，在他的帶領下我還是有點感覺的。到11月8日，楊超越實在太厲害了，原來沒有認識到這麼厲害，亮總數據分析出來已經很厲害了，不光男孩子喜歡，女孩子也喜歡，現在給全新MG5一做（代言），我發現通吃，好朋友60後跟我要一個簽名照，我說給你孩子的？朋友說加他們三張，這張是給他自己的，只有一個就給他、不給兩個孩子了。兩個孩子一個90後、一個00後。所以60、70、80、90後、00後，男男女女，粉楊超越的點是不一樣的。60、70後是超越的爸媽粉，80後“中二粉”，90後是“同學粉”，00後是“姐姐粉”。
記者：全新MG5上市以後非常火爆，能不能介紹一下到現在銷量情況，和用戶反饋？今天推出了新的潮越青奢限定版是出於什麼考慮？
張亮：剛剛俞總在上午的發佈會現場有簡單提到，我們全新MG5在11月8日上市後訂單迅速破萬，非常火爆。我現在最頭疼就是接經銷商電話，我們也向經銷商承諾，會盡快在限定時間內讓車到位。全新MG5這輛車是在寧德工廠製造，全新的平臺，全新的動力總成，對拉量的難度還是有一點的，但也可以看出它的用戶的呼聲也是比較高。
現在幾處讓我特別有感覺的地方，第一，這次的產品很多比例結構跟我們過去對A級轎車的認識完全不一樣。從顏色上來講，過去A級轎車大家反映賣A級車最大的比例一定是白色，甚至是白色佔到80、90%，但我們全新MG5這次白色不到10%，50%左右是賽博灰，超過25%是核能黃，剩下的藍色、紅色有一定的比例。
第二個情況，我們在第三代MG6上市以後，分享過90後用戶超過80%，這是一個很好的現象，但從另外一個角度來講，也限制了消費人羣的擴展，80後也是消費非常主力的羣體，怎麼樣延展到80後，是個問題。全新MG5這個車價格相對更便宜一點，對那些要求性價比的人羣也有比較好的覆蓋，90後佔比還是80%以上，到目前爲止。
第三個情況，一般來說你們看到所有的產品1.5L和1.5T，兩款車大概差價是1萬，1萬是正常差價。大多數1.5L是絕對走量，但這次1.5T我們排產的時候就預測到了，排產按照50%的1.5T來排，現在實際訂單1.5T佔到了57%，比排產預估還要高，說明針對現在年輕羣體，產品必須要超越他們的期望，他們有更大的訴求，顏色代表了他們對潮流有更大的訴求，1.5T熱銷代表他們對性能有更大的訴求。這個跟年輕人的比例又高度吻合，我感覺這輛車銷量結構比例和一般車型的差異，代表MG在跟年輕人互動上，產品超越比和超越力上，確實得到大家比較好的響應和互動。
第四個情況，我們第三代MG6遇到個情況，就是年輕消費者比較多，他們買車一個是貸款有困難，第二個很多年輕人手上資金金融比較困難，要找爸媽，回去決策要問爸媽是不是同意，因爲爸媽要出點錢，當時是這個情況。這次這個情況沒有，年輕人買全新MG5沒有碰到因爲爸媽不同意，或者因爲我要問爸媽導致下單困難，現在就是我不需要找爸媽，我就自己來，這種情況感覺代表了我們的羣體更朝我們想要的方向發展，就是靠年輕人自己的奮鬥，靠自己的能力來實現自己對產品的追求，這種方向也讓我覺得我們全新MG5跟目標人羣相當契合。
第二問題爲什麼推出潮越青奢限定版，做一個高端的代言人版或者特色版也是限量版，這個很大程度上也是做一個衍生車型來看看不同消費者的需求。全新MG5在11月8日上市以後，我們受到用戶很大的“追擊”，第一批用戶我們要交車，這批是預售時期的用戶，當時預售採用的是盲訂，盲訂用戶不知道車型配置，我們承諾VIP第一批要交給他們，確定配置的時候太多人在不知道潮越青奢限定版價格的時候就要等，他們就要這個車型，對這輛車的呼聲很高。同時又跟這輛車的特質是很有關的，這輛車四大特徵，一是造型，核能黃炸街造型配上酷黑拉花；二是開機後中控大屏上，既有楊超越車機的畫面，又有本人的AI形象，原來是一個機器人跟你打招呼，現在是超越本人很可愛地跟你互動打招呼，給你指引方向，還有超越的聲音，這些都是感情上的共鳴，所以我們這個車機智能不僅僅是機器智能，讓你更快更聰明更厲害，同時是一個有感情的“斑馬”，帶來跟用戶感情的共鳴也特別強；三是車內換擋區的拉絲面板上雕刻的專屬楊超越簽名，楊超越簽名挺珍貴的，她不會籤太多；四是車內配備IoT手機遠程車控功能，幫車主遠程開關後備箱、上鎖解鎖、開關空調、座椅加熱等。今天發佈完了以後馬上就可以完成更多車主的交車，我們也覺得很興奮。
記者：今天上市的第三代MG6數字曼巴限量版車系做了非常有個性化的原廠改裝，是否意味着MG在改裝領域有新的規劃？另外，廣州車展是一個承上啓下的時間節點，請您展望一下明年中國乘用車市場是否能告別負增長，重回正增長，以及MG在銷量上有怎樣的規劃？
張亮：第一個答案肯定是肯定的，我一直在說，讓一個MG容得下所有年輕人，過去的96年MG給大家留下非常深刻的賽道運動、賽道基因、運動性能的標籤，這些標籤是和年輕人生理的荷爾蒙契合的，是和心理上更快的速度、更高更強的訴求契合的。我們講的年輕是包括心理以及生理上的年輕，同時也要和MG的不妥協、不盲從、不放棄“三不原則”契合。MG積極響應有離經有道、玩物立志、推波領潮心態的年輕人的想法，對於他們的需求，我們都要儘可能通過MG去響應去滿足，包括數字化賦能下非常強的個性化需求。個性化需求通過現在量產的方式是比較難實現的，而通過售後市場、改裝市場以及量產的衍生市場這三種不同的形態來滿足用戶個性化、多樣性的需求，我覺得一定是我們的發展方向。
今天推出的第三代MG6車系的數字曼巴限量版，是原廠產品的延伸，另外兩種模式也會逐步向大家進行展現，全新MG5潮越青奢限定版也是原廠的一種延伸，我覺得這個方向一定會繼續加大力度，請大家期待。
俞經民：開始時上汽對今年乘用車市場銷量基本判斷會很接近2000萬輛，現在看到數字是1980萬輛，我們是以交強險對應上牌量來判斷的，對於明年，我們中性判斷大概是7.5%的增長，保守在5%，再樂觀一點10%，所以我們判斷明年的市場應該是明確增長的市場。
我們在全球有6000萬輛的市場，我們MG在去年海外銷量是13.9萬輛，現在我們去到66個國家和地區，在這些進去的市場的佔有率都很好的。其實也是在中國積累的，因爲中國市場競爭真的很激烈，不過中國用戶好開心。在國外，我們價格比較高，佔有率還高。像我們智能互聯的東西一帶入國外就完全不一樣，至少是一個新品類，MG新能源進入歐洲，進去就是最好的，只要細分市場、區域市場、國家市場我能進，進了就是名列前茅。
剛剛亮總說的有點“幸福的煩惱”，MG用戶國內90後比例比較高是好事情，絕對是好事情。MG不僅僅是年輕人喜愛的品牌，它也是一個年輕化的品牌，是一個代代領潮、智領風潮的品牌。誰不追求年輕，但是年輕不分年齡，只要你有年輕的心態。在全球市場上MG的消費人羣年紀跨度更大一點，這些市場原來對MG的印象更深厚一點，對MG的變化更驚豔一點，所以即使年紀跨度大一點，也都知道MG是一個年輕態、年輕化的品牌。
記者：作爲一個品牌的帶領者或者品牌的決策人之一，是怎麼理解年輕化的？
俞經民：年輕人有幾個特點：不妥協、不盲從、不放棄，再說得比較直接一點，年輕人就是“唱反調”的，因爲大人說一，Ta一定要說二，但其實Ta們是獨立思考的、是不盲從的，敢想、敢闖、敢追求、能夠實現自己定義的成功，Ta們就是這樣的。這樣的年輕人和我們代言人楊超越很接近吧？誕總也是這樣的，他不是代言人，是我們品牌深度的合作伙伴。楊超越代言全新MG5，也不是原來代言的方式了，其實我們的品牌和她的互動、和她一起進行的專門化定製是比較多的，就像我剛剛說的，楊超越的粉絲、喜歡她的人，跨度真的很大，60、70、80、90、00後都有，只要接觸了網絡，應該都會知道楊超越。所以我覺得不要給自己一個年紀的桎梏。想要年輕、有年輕的心態是非常重要的。所以MG品牌always YOUNG、智領風潮，不光是講給用戶、團隊聽的，也是講給自己的。
記者：像上海等城市現在限行越來越嚴格，新能源車的需求一下子得到了很大的釋放，那麼MG領航PHEV有沒有一些很吸引人的亮點？
張亮：MG領航車系也是滿足用戶需求、並且超越用戶需求的產品了，講MG領航PHEV之前，剛剛的問題我想稍微簡單再延展一下。
上次在全新MG5上市發佈會給我們在線打call的那五位，其實說他們都是年輕人，那倒也不一定，老羅就是老同志，但是老羅不老。我們上次找這五個人不是隨便找的，是有代表意義的。李誕代表年輕人的活力和趣味、有着有趣的靈魂，和MG的感覺是一致的；老羅一直在不斷的創新，我們說老羅不老，他一直在創新的路上不斷髮展和探索，這跟MG的感覺是一致的；彩虹合唱團的金承志金團長，他唱的每首歌、編的每首曲子都有很強的態度，是社會的態度、社會的呼喊，這次《燃》也展示了年輕人的態度，推波領潮、玩物立志這種態度是我們非常強調的，這個態度和MG品牌是一致的；陳登星是扣籃王，能夠“飛”過MG領航扣籃，是非常厲害的，他代表普通年輕人，代表個人能力特別強大、有很強的爆發力的年輕人；最後奧斯卡踢足球，他是非常有精緻感的。所以既有速度，又有精緻、細膩感，這和我們品牌是非常像的。這就又講到了楊超越，我們找楊超越代言，絕對不是用一下代言人的流量，這個就太表面了，一定是這些跟你互動的人，他們的感覺代表品牌某一種元素或者更多的元素。
講這個話背後的意思就是，如果問“年輕人什麼東西我們看不懂”，其實我們有太多東西看不懂了，因爲不融入他們的互動，真的什麼也看不懂，但是融入進去以後，就能深深理解了。比如我跟俞總都去過嗶哩嗶哩的BW（Bilibili World）大會，跑過去一看，發現我們玩法不對。原來我們在外面看，看不懂的，現在我和俞總跑進去看了、體會了、感受了、參與了，就懂了。如果不是親身體會的話，我們絕對不會有像現在這樣的玩法的，我們現在的玩法很多消費者是非常認可的。
還有之前的奇葩說，奇葩說第一季、第二季當時的slogan就是“請在90後陪伴下觀看”，我跟俞總看了也就看得懂了，只有融入進去、去體會了、去感受了，纔會不斷理解這些事情。今天的車展發佈會，我們也看到90後的人從臺上跳下來，俞總照樣從潮流魔盒裡面出現了，所以親自感受了以後，每個人的理解空間還是挺大的。
回到剛纔講MG領航PHEV這款車，MG領航PHEV我們說它是“科技顏值派”，和MG的slogan“智領風潮”差不多，“潮”是顏值的潮、外形的潮、感受的潮、外在的潮，叫“外在領潮”，科技是“科技向內”，是內在也有科技的支撐，跟“智領風潮”的“智”感覺還是比較像的。我在發佈會上也講了，過去做新能源汽車，我們也不乏有這種想法：因爲外牌限行，而新能源送牌照、有優惠、有補貼，所以大家想盡快做出來，然後找一個最大的細分市場、最大的人羣，做新能源車。但是這個最大的人羣、最大的細分市場裡的車，一般造型是不會有很大特點、不會很有吸引力的，因爲要滿足主流人羣的審美，其實也不叫審美，只能叫“主流人羣能夠接受”，因爲大家能夠接受了，這樣才比較容易覆蓋更廣泛的量。現在我覺得新能源市場已經逐步成熟了，人羣的覆蓋面也足夠大了，那麼現在市場需要呼喚一款就像全新MG5這樣，顏值讓大家非常喜歡、同時內在有比較強的科技支撐的車。MG領航和全新MG5、包括MG領航PHEV都運用了MG第三代家族設計語言“燃動科技美學”，這一代造型語言還是比較成功的，有豪華跑車級的感覺，就是百萬級的設計感、千萬級的高級感、次元級的潮流感，這些感覺在MG品牌的車型上還是有比較強的展現的。
另外就是發佈會上也講到的大家關心的新能源車的這些點，這些點這輛車基本上都有。大家關心加速，MG領航PHEV實現7秒破百，大家關心能耗，這輛車百公里能耗1.3L，同時還有IEM系統。IEM系統我再多介紹一下，這個是同級最強的。這個系統內在的東西比較難理解，但是道理很簡單，就是根據你的駕駛習慣來調整發動機反饋的。因爲它原來是那種比較標準的模式，如果你開車總是習慣油門踩得比較狠，那麼它的動力自然就會有比較強的響應。在工況方面，舉個開PHEV的例子，我是最典型的，我從公司到家這段路程，前面20公里是高速，後面十幾公里是一般的城市道路，像這種情況，如果正常開，車一下子就把電用光了，因爲高速是特別費電的，上來就把電用光了，下高速再用油就很不划算。我們都知道在城市裡面用電划算，在高速上用油、或者用油電混合更划算。現在我們這款車知道這條路和我的駕駛習慣以後，車就會主動地先用油，油和電混着用，讓電少耗一點，然後到了城市，它會算好城市裡面的道路，比如城市裡是10公里，它會算好城市裡的這段路需要多少電，把最後那些電留給城市裡面的工況，這樣的話75公里續航里程正好夠用，這樣體驗又好、能耗又低，還能夠最大化把電用足、少用油。就像我剛講的，你這個人非常aggressive（有闖勁的），它讓你享受到aggressive感覺的同時，還能在其他條件下做到調整，讓aggressive的體驗下，能耗也相對比較低。這個就是IEM背後的一套自學的算法、人工智能的算法，還是比較強的。這個在NEDC公告上是看不出區別的，因爲這個是標準工況，大家是看不出的，但是在實際使用當中，能耗會有比較大幅度的、80%左右的進一步節省，對環保還是很有意義的，並且在實際使用上，消費者的感覺非常好。
除了這個以外，75公里續航里程，我的感受是特別強烈的。一個就是我剛纔說的，先在高速把油用光了，所以我以前自己用車就會先調成Sport模式，就是用油的方式，下了高速開ECO用電的模式，現在系統自動化以後，不用自己調了，車子主動就幫你調了，既能夠省油耗，又能夠大氣一點，是非常好的。另外一個我真的覺得50公里不夠用，50公里跑一個來回本來就很難，50公里只要路上有高速工況或者比較快速度的工況，一般是不夠用的。而75公里這個數據，我們也是依託於大數據，對實際的數據進行測算，得到的結論是70—80公里相對來說是最合適的，既夠用，也不至於太浪費電，這個也是比較合適的設置。除此以外大家比較熟悉的斑馬Venus系統，包括智能輔助駕駛系統，在科技上的賦能也是比較強的，所以我們希望MG領航PHEV這款車在同一個細分市場裡面，用全面的科技、安全，加上比較好的顏值，能夠以“科技顏值派”來滿足消費者，不僅僅是爲了政策，而是在多方面響應消費者本質的需求。
記者：今年MG品牌1—10月份的銷量情況是怎樣的？單車售價大概什麼情況？因爲今年MG有好幾款車上市，單車售價是不是有所提升？再一個問題就是MG的車都是科技潮品、並且運動性能是比較強大的，那麼在這樣的細分市場上的排名情況怎麼樣？我們提到了2023年突破100萬輛，今年是特殊情況，那麼明年預期銷量目標是多少？
俞經民：從單車售價來看，第三代MG6作爲今年上的第一款新車，賣得還是蠻好的，特別是高配版12萬、13萬的價格，完全在跟合資主流品牌在競爭，而且在其中市場佔比比較高。今天全新MG5潮越青奢限定版也是定在10萬之上一點，是一個合適的價格，而且合適的價格和人羣的匹配更高。之前MG領航的價格也是比較符合全球主流品牌平均的銷售價格。
MG品牌的always YOUNG、智領風潮很有調性，年輕人特有的態度，不僅是“三不”主義，還有趣味、活力、特長、情商、智商等帶來精緻的工作和生活，這種態度我們MG都有，可以做很好的溝通。售價上總體來說我認爲MG產品這麼好，賣這個價還是比較合適的。以IEM爲例，這是有專門團隊研發的，其中有一個團隊本來就是做AI的，做機器深度學習的，科學家們將先進的理念和技術融入其中，所以MG研發的IEM智能能量管理是全球首屈一指的。本來市場上的很多車型就只提供ECO、Sport、Normal三種駕駛模式選擇，但現在對於車主來說，又何止這三種開車模式？等你開了一段時間MG領航PHEV，這個車就會自動了解學習你的駕駛習慣，又給你最好的駕駛體驗，要爽也可以、舒適也可以，同時帶來最好的能源的解決方案。另外，我們說3.0T綠色澎湃動力，其實前面還要加一個定語——高新科技的3.0T綠色澎湃動力，上汽乘用車這方面能夠把最好的技術和用戶的出行，保持執全球牛耳的水平，貢獻給我們年輕化、年輕態的用戶。
張亮：針對俞總的回答，我再補充一個信息。其實MG現在還是存在兩個壓力：一個壓力是MG新車怎麼能夠儘快交付給用戶？第二個MG研發團隊“聲討”我們爲什麼賣這麼便宜。這裡和大家分享一個信息，全新MG5的車型銷售比例，第一組是1.5T旗艦版，銷量佔35%；第二組是1.5L頂配，銷量佔30%，兩個頂配加起來就佔了65%。我估計接下來全新MG5潮越青奢限定版肯定要搶光的，因爲每個月就限量銷售300臺。當然也希望消費者喜歡，能夠對口碑的傳播帶來積極效果。
記者：我想問一下海外的情況，今年東盟RCET定了，MG在泰國也有工廠，接下來MG在海外有沒有一些計劃？以及現在在海外表現的情況？主要是針對東盟、東南亞還有歐洲這邊，方便分享一下嗎？
俞經民：我們在東盟一帶一路，首先泰國有工廠，第二在印度也有工廠，整個東盟基於泰國基地，通過它也要輻射全球右駕的市場。今年不僅這兩塊地方的產量和銷量大幅增長，還有一些地方的CBU出口也是大幅增長：在我們很熟悉的中東地區、南美地區、北非地區，從去年開始加了歐洲，歐洲增長主要靠新能源，現在主打是純電動MG EZS，也會馬上看到MG eHS，這是我們的新能源明星車型，已經打進以及正在打進歐洲主流的市場。
2020年歐洲整個市場新能源銷量，或超100萬輛。中國市場的乘用車銷量預計2000萬輛，其中新能源銷量佔比5%多一點點，大概是110萬輛，明年大概率會達到140-150萬輛。所以明年新能源在歐洲市場也會迎來很好的發展機會。現在純電動MG EZS在那裡賣到3萬歐元，3萬歐元基本上是起步線，在當地市場上燃油車也要到2-3萬歐元，整個歐洲環保條例實施的步伐是比較快的，同時我們在南美也賣得不錯。目前，整個市場用戶對新能源特別是帶有智能化的、智能網聯的，又融合ADAS智能駕駛的，對這些車追捧力度是十分大的，這些對MG來說都是一個很好的機會，加上MG現在結合了產地銷的方式，結合了CBU方式，明年大概率會在海外有更好的市場佔有率的表現。MG是中國人擁有的獨一份的國際品牌，過去我們這樣講，大家感覺不強烈，現在在世界版圖上面，用戶用銷量、用腳來投票，我覺得國內的用戶會感到更強烈的，只有脫胎於中國新能源發展，脫胎於中國智能網聯、智能座艙、智能駕駛的發展，脫胎於中國造型不斷的迭代，才帶來MG在全球更好的發展，也讓歷久彌新的品牌迎來光輝的100年。
記者：我有一個行業層面的問題，這兩天國家也在鼓勵汽車下鄉，從整個政策層面來看，鼓勵車企挖掘低縣市場的潛力，MG之前執行“從城市包圍農村”的路線，我想知道這個新的政策出來之後，戰略打法會不會有一些調整，怎麼樣快速走到低縣？
張亮：這次全新MG5追捧，從網絡層面來看，不僅僅是一級網絡有強大的訴求要車，要更多的車，所有的二網都有強大的訴求要更多的車，要試駕車、要展車、要資源，希望進行銷售，現在MG逐步在滿足。從整個經銷體系來看，這輛車在以一網爲代表的高層級市場和以二網爲代表的縣域市場，受追捧度基本上是同一個熱度，熱度是比較相一致的。我認爲時代的發展可能有先有後，但這個趨勢是完全一致的，所有的年輕人，所有有年輕心態的人，TA都追求更加時尚的，更加有潮流的，更加炸裂的設計感覺，都追求不僅要夠用還要好用，還要用得爽的訴求，這個其實本質上都是一樣的，只是可能時間趨勢會有些不一樣。東部沿海的人希望TA的品位、格調是這樣的，難道西部地區完全不一樣嗎？這個只是時代發展的問題。城市也是一樣，當你先滿足一二線，逐步也會向低層級市場發展。全新MG5有一個非常大的前置條件產生了更好的結果：過去要滿足更好的品位、更好的使用體驗、更好的駕乘體驗，就有一個硬性要求——要付更多的錢，結果就是一二線城市的消費者可能更願意付這些錢，達成更好的體驗。然而在縣域、鄉鎮層面，消費者還想要再便宜、並且滿足需求的車型，這是很難達成的，所以消費者只能在產品和品牌上稍微妥協一下。但是這次全新MG5以6萬級起的價格，加上“五大超越”實力，不僅滿足年輕人“想要更多”，甚至“全都要”的需求，還大大的超越了年輕人的需求，帶來極大“超越比”，賦予年輕人“拿下權”，用一臺潮跑拿下青春。那麼從這個層面來說，就能夠讓所有層級市場都能夠有更好的滿足，來響應、滿足和超越期望。所以我覺得MG會順應一些趨勢，但是不會因爲一些短期的政策對產品、打法做巨大的調整。MG核心是看重自己和時代、行業的發展趨勢，抓住核心人羣，抓住MG的核心判斷，朝着我們認爲比較正確的一條道路堅定地發展下去。當然，我們也希望MG的車型產品，能夠在更大範圍得到大家普遍的響應，滿足大家更高的需求,有全球車迷的支持，MG一定能夠和大家一起拿下所有可以拿下的未來。